一、基于多媒体技术的车辆监控系统的软件开发与实现（论文文献综述）
李芳芳[1]（2020）在《基于嵌入式Qt技术的车辆运行状况移动监控终端技术研究》文中进行了进一步梳理现代物流业的快速发展对车辆监控系统提出了更高的要求。传统的车辆监控系统采用监控中心位置固定的Web监控模式,由于不能在移动环境下随时随地查看车辆运行状况,且系统开发成本高、运维花费大,故不适用于中小型物流企业的车辆监控管理。针对该问题,本文研制了一种便携式移动监控终端系统。主要研究内容和技术成果如下:1.分析了移动监控终端技术背景及其发展现状,确定了便携式移动监控终端的设计目标,研究了物流企业车辆运行监控的信息流及其关联关系,针对中小型物流企业的车辆运行监控要求,基于嵌入式Qt技术、Sqlite关联式数据库技术、无线通信网络技术及图形界面终端技术,提出了中小型物流企业车辆移动监控系统解决方案。2.为获得运行车辆的位置信息、车内温湿度信息,完成了车辆运行状况采集终端模块、便携式移动监控终端模块的软硬件设计,并通过无线通信网络将车辆运行状况信息传送至便携式移动监控终端,集中存入所设计的关联式数据库。利用Qt图形界面开发技术,设计了便携式移动监控终端多功能操作界面,用于实时显示车辆运行状况信息。3.设计了系统测试方案,完成了系统的软硬件联合调试。模拟实际车况环境,完成了移动终端的车辆运行状况采集、便携式移动监控终端数据管理及显示等系统测试。测试结果表明,车辆运行状况采集终端能够完成实时采集车辆位置、车内温湿度等车况信息,并能将其实时传输至便携式移动监控终端,便携式移动监控终端能够实时接收数据,并通过图形界面、实时准确地显示车况信息。说明所设计的便携式移动监控终端系统是可行的,其运行是有效的,可满足中小型物流企业车辆监控管理的需求。这些研究工作和研究成果,对移动监控终端的推广应用具有较高借鉴意义。
刘彤彤[2]（2020）在《基于嵌入式Linux的车载智能终端的软件设计与开发》文中进行了进一步梳理随着机动车保有量的快速增加,交通安全和能源消耗问题日益严重,新能源汽车和车联网技术应运而生。车联网技术即V2X,它作为新能源汽车的技术支持,对新能源汽车实行实时管控,大大提高了汽车行驶安全,现已成为新能源汽车的标配。车载终端作为车联网的硬件基础,有着不可取代的作用,于是本文开发了一款车载智能终端,它通过4G无线网络与云端服务器建立连接,实现了两者之间信息交互,完成了车辆信息采集、车辆远程控制和升级功能。首先,论文对车联网以及车载智能终端的研究现状和发展进行了分析介绍,确定本文的主要研究内容。再综合市场功能需求、实习项目和以i.MX6S（MPU）为核心处理器的硬件平台,提出软件整体设计方案。先确定选用Linux系统,后确定MPU的整体架构,APP应用层的程序功能设计,MPU的主线程流程。然后,以i.MX6S为核心板,进行嵌入式Linux系统的移植操作。采用Ubuntu18.04作为软件开发环境,安装交叉编译工具链;再进行U-boot、linux内核以及根文件系统的移植与编译。底层开发环境配置好后,进行软件程序功能的设计,包括利用Socket原理实现CAN通信以及建立远程服务器连接,利用守护进程GPSD获取当前定位信息,并把车辆状态信息（车辆运行状态、车速）和定位信息上传到云平台,实现车载终端的基础功能。此外,论文还开发了车辆远程控制、远程OTA升级、建立WIFI热点的功能。最后,进行模拟测试和实车测试。利用CANoe软件搭建远程控制仿真模型,用CAPL语言编写代码,验证了远程控制功能,同时验证了车辆的实时数据信息。实车测试利用监控平台验证车辆实时信息上传功能,查看整车数据、定位数据等;同时通过OTA电控平台远程下发升级指令验证了远程升级的可行性。
刘奕[3]（2020）在《5G网络技术对提升4G网络性能的研究》文中研究说明随着互联网的快速发展,越来越多的设备接入到移动网络,新的服务与应用层出不穷,对移动网络的容量、传输速率、延时等提出了更高的要求。5G技术的出现,使得满足这些要求成为了可能。而在5G全面实施之前,提高现有网络的性能及用户感知成为亟需解决的问题。本文从5G应用场景及目标入手,介绍了现网改善网络性能的处理办法,并针对当前5G关键技术 Massive MIMO 技术、MEC 技术、超密集组网、极简载波技术等作用开展探讨,为5G技术对4G 网络质量提升给以了有效参考。
刘森,张书维,侯玉洁[4]（2020）在《3D打印技术专业“三教”改革探索》文中提出根据国家对职业教育深化改革的最新要求,解读当前"三教"改革对于职教教育紧迫性和必要性,本文以3D打印技术专业为切入点,深层次分析3D打印技术专业在教师、教材、教法（"三教"）改革时所面临的实际问题,并对"三教"改革的一些具体方案可行性和实际效果进行了探讨。
孙善毅[5]（2020）在《车辆主动安全视频监控系统平台关键技术研究与开发》文中研究指明道路运输车辆主动安全智能防控系统,在传统车辆卫星定位和车载视频监控的基础上,基于动态视频,一方面实现驾驶员生理疲劳驾驶、抽烟和打电话等危险驾驶状态（DSM）的识别和预警,另一方面实现前向碰撞和车道偏离等异常行车状态的识别等高级辅助驾驶系统（ADAS）功能。其中,远程监控平台负责车载智能终端定位、视频和各类报警信息的接收、预警、可视化显示,并实现各类信息的回放与统计分析,以及实现与终端的信息交互。面对与大批量车载终端多媒体数据的并发交互,以及大批量用户的并发访问,平台需要高性能实时通信、海量音视频报警附件接收、无插件视频播放等关键技术的支撑。关键技术研究方面,针对系统平台监控实时性问题,设计了主动安全终端与系统平台的高性能通信方案,通过ActiveMQ消息队列提供JMS消息服务并结合Websoket技术实现报警消息的实时推送,同时构建了基于Redis分布式缓存服务器,提高了B/S架构下数据显示的实时性;针对海量报警附件的接收和实时报警问题,构建了基于C/S架构的报警附件通信服务器,实现主动安全报警数据解析、报警消息推送和报警附件处理;针对车辆实时视频监控网页无插件播放的问题,构建了基于C/S架构的视频处理服务器,解析主动安全终端上传的负载音视频码流数据包,推流到基于Nginx搭建的RTMP服务器,并使用HTML5技术进行无插件的实时播放。在实现上述关键技术的基础上,按照有关技术标准,研发车辆主动安全视频监控系统平台:首先采用软件工程的思想方法对系统平台进行需求分析,在此基础上对系统平台的设计开发原则以及系统架构进行总体设计;其次,在详细设计方面,数据库设计遵循规范化设计方法,并将系统平台中的动态数据表进行分区,提高数据查询的性能以及可维护性;最后,对系统平台功能进行设计和编程实现,并对各个模块进行了大量的功能测试和性能测试。测试结果表明,所实现的关键技术满足平台运行要求,平台的各个功能模块运行稳定。目前该系统平台已经投入试运行,并且在车辆的监控管理、运输安全等方面取得了良好的效果。
金鹏[6]（2020）在《基于安卓的车辆监控系统移动客户端软件设计与实现》文中研究表明近些年,随着我国经济的迅速发展,我国的信息技术发展也取得了长足的进步。2019年5G在我国正式商用,这更是加快了我国物联网产业的发展。各种智能化产品不断涌现,智能化已经融入人们生活的方方面面。目前,我国的汽车保有量不断增加,同时,人们对车辆的要求越来越高。人们希望车辆能够更智能化,提供更好的驾驶体验。为了更好的满足社会公众的需求,本文对此设计并实现了一款基于安卓的车辆监控系统移动客户端软件,该软件具有实时显示车辆运行信息的功能。本论文的主要成果如下:（1）设计并实现了在安卓设备上接收车辆端数据的模块。该模块采用UDP协议进行实时数据传输。当安卓端接收到数据包后,进行解析数据,然后将数据存储到SQLite数据库中。（2）设计并实现了车辆运行时状态图形显示模块和车辆定位显示模块。车辆状态图形显示模块从SQLite数据库中查询车辆的速度、挡位、左右指示灯等数据,并根据数据判断得出结果,以图形化的方式将结果显示出来,避免用户直接接触数字信息,以提高用户的实际体验。车辆定位显示模块从SQLite数据库中查询当前车辆的经纬度数据,然后,调用百度地图的接口,在安卓设备上显示车辆的位置,以方便用户能够清楚当前所处的位置及路线情况。（3）设计并实现了车辆数据全部显示模块和车辆速度折线图显示模块。为了用户查询更多的车辆信息,车辆数据全部显示模块将查询SQlite数据库中的所有车辆数据,并显示在安卓设备的界面上,以方便用户了解更多的车辆信息。车辆速度折线图显示模块查询SQlite数据库中对应的速度数据,并显示到安卓设备界面的上,这些数据以折线图的形式呈现,能够表现出车辆速度的趋势信息,帮助用户改善车辆驾驶的技术。
杨俊[7]（2019）在《X数据中心软件工程项目进度管理应用研究》文中研究表明2014年交通运输部组织召开了一个关于全国交通运输科技创新暨信息化工作会议,会议的总体思路是以改进提升综合交通运输服务为宗旨,重点在“一条主线,两个基础”上下功夫,即抓紧“以信息化驱动交通运输现代化”这条主线,夯实“大数据”和“网络安全”两大基础,努力实现“数据开放共享,网络安全可控”,推动信息化与行业深度融合,推动不同运输方式间信息互通与有效衔接,提升行业治理和服务能力,促进现代综合交通运输体系发展。以此为大背景,将项目管理的相关知识结合到与此交通系统相关的X大型软件工程项目的开发过程中,总结经验并获得提高,就是本文的出发点。本论文以A公司大型交通信息化软件工程项目入手,介绍了从该大型软件工程起步阶段的情况,以及项目计划的详细过程,到项目结束后总结提升以利二期开发的效率提升为结尾,然后以此为出发点,得出本文所进行的研究的重点,即如何沿着软件项目进度管理这条主线,结合本专业理论实践知识,在现代管理学理论的相关知识的辅助之下对软件项目进度管理的原理和程序进行一套整体且有逻辑的阐述。本文以X数据中心项目为例,试图找到在面对一个具体的问题的情况下应该采取什么样的进度控制手段的这个问题的答案,并且创建一套进度控制体系,供开发相关软件的活动参考使用,改变现阶段软件项目进程难以追踪、控制缺乏规章,实行效率不够的问题。在软件开发流程中,强调硬件设施和软件设施的协调运行和系统验收,达到客户对每新开发一个子系统都能了解和掌握的效果。本论文通过实际分析,将理论的项目管理知识运用到具体项目,实现了理论和实际相结合。从项目的规划到后期的经验反思,所使用的方法在原有的基础上有所变通。图表分析是相对形象准确的,特别是甘特图能够更好地比对实际进度和计划进程,但在实际项目中会发现从绘制到使用还存在很多问题。根据情况合理安排人力、资源和时间,最后顺利完成整个项目,取得了诸多成果。
王宁娟[8]（2019）在《高速路雾区行车智能引导系统总控软件设计》文中研究表明雾对高速公路交通安全的影响一直是世界性难题,雾天能见度降低,极易引发侧翻、追尾、连环追尾等重大交通事故,严重威胁着高速公路使用者和运营者的生命财产安全。在当前经济迅速发展的背景下,高速公路网络日渐发达,雾的影响范围增广,传统的关闭干线的方式不能从根本上减少雾对行车安全的影响,在此情况下,高速路雾区行车智能引导系统应时而生。本文提出了高速路雾区行车智能引导系统的设计方案,基于集气象传感器、GPS模块、i.MX6Q工业控制板和引导从机于一体的系统硬件平台进行软件层的设计,调度各部分协同运行实现低能见度条件下对车辆的引导功能。首先进行理论研究,论文利用大量国内外研究成果对能见度等影响道路交通安全的因素进行分析,确定以能见度为首要判断依据的模式配置逻辑。结合行业标准制定系统的三种工作模式。对应三种工作模式,对能见度进行细致的等级划分,形成系统的模式配置策略库,用作主控程序的调度控制依据。软件的开发包括开发环境搭建、总控软件设计和监控软件设计三部分内容。在环境搭建部分完成两方面的工作,一是搭建i.MX6-Linux-Qt交叉编译环境,配置串口调试工具,二是对主控板进行Linux系统移植。总控软件是系统的核心控制部分,总控软件运行在主控板上,完成硬件的调度和运行。总控软件的设计包括数据采集与解析、工作模式选择和多定时器控制三部分,总控软件的数据传输和解析遵循工控Modbus协议,工作模式选择依据的是预设的模式配置策略,定时控制使系统在无人值守的情况下能自动运行。作为自动模式的补充,设计监控软件,运用OpenCV相关函数抓取网络摄像头视频帧,使管理人员能及时了解路面情况,必要时人为干涉系统运行。最后对应用软件进行测试和验证。软件测试之前首先对主控板的端口和通信功能进行测试。软件测试包括总控软件的信息采集功能测试、核心控制功能测试以及监控程序的视频流抓取功能测试。从测试结果来看,应用软件的设计达到了预期的要求。
林少宏[9]（2019）在《车辆智能语音安全监控系统设计与应用》文中指出近年来随着我国国民经济的不断进步发展,私家车已经成为了我们日常生活中不可或缺的重要出行交通工具。而炎炎夏日汽车停放后,车内温度将骤然升高,查阅相关文献可以发现在停车后车窗紧闭的情况下车内温度会迅速提升6-7℃。而在相同的环境下,儿童的体温升高速度比成人快3-5倍。近年来由于驾驶员的粗心大意引起私家车、校车内误留小孩在内,导致车内儿童高温烧伤甚至是死亡等事故层出不穷。因此,如何防止儿童误留车内,避免车内高温造成人员伤亡成为了急需解决的社会公共问题。本项目目的在于设计一种预警系统,能够在人员（特别是婴幼儿）被误锁在车内时及时报警通知驾驶员,系统采取智能语音技术检测被误锁人员发出的求救声（包括婴儿的哭闹声音）,基于特征匹配算法来判定车内是否误留人员,如检测出有人误锁于车内时系统将向车主发送报警信息,报警方式设置为三个等级,根据不同的营救时间点采用不同的报警方式。本文采用专用语音识别芯片WM9714进行声音识别方案设计,该芯片具有录音模式和识别模式,识别模式之前先将目标词汇录入芯片内。在本项目中,可以将驾驶者家人的呼喊声先录入本系统中,如:“救命”、“爸爸”、“妈妈”、“呜呜”哭闹声等声音。待目标词汇录入芯片内后可将工作模式转入到声音识别模式,工作时系统将当前语音与事先已录入存储体的目标词汇进行比较,如有语音特征相匹配,则在芯片的相应输出端输出高电平或者是低电平。之后系统采用单片机技术、无线传感网络技术等,实现对声音识别模块发出来的语音匹配信号进行处理。车内人员发出求救信号后,声音识别模块将向手机发送报警短信,超过一定时间驾驶员未处理,系统将向手机拨打报警电话,拨打报警电话仍未处理车辆本身将发出报警声音,吸引周围人员的注意,从而降低车内人员人身安全事故的发生。通过该系统可单独加装于私家车内或者用于汽车制造厂商出厂配置,对于私家车安全监控的市场补充具有重要的现实意义。
周杰[10]（2018）在《物流车载终端系统的设计与实现》文中研究说明随着快递业务的不断升级,日益增多的物流包裹给物流企业和运输车辆带来了极大的压力,大型物流运输车辆在线跟踪、远程监控管理和行驶安全问题日渐凸显。目前,物流运输行业普遍存在的问题包括:物流运输车辆容易高温自燃、车辆远程监控管理不集中、远程调度效率低以及无线通信不便捷。论文以“物联网+物流”的设计思想,开发了一套物流车载终端系统,来满足物流车辆和企业管理的需求。论文的主要工作包括以下内容:1.通过对物流运输服务技术体系的研究,车载终端系统创新性融合了主流的4G无线通信技术、GPS技术、传感器技术和网络通信技术来实现全方位的行车数据采集、数据解析、协议转换和数据交互。2.将系统的设计与实现划分为:车载数据采集终端、系统数据协议、车辆远程监控管理和即时通信服务。论文从系统的软硬件方面出发,详细介绍了系统的设计架构。车载终端利用ARM-Linux技术,进行以微处理器为核心的多功能模块设计,包括行车数据采集单元的设计、通信辅助模块的设计、系统管理模块的设计等;软件部分包含整体流程的设计和具体功能的实现,通过系统后台集中监控管理呈现数据采集上传的实际效果,通过即时通信软件呈现远程无线通信的实际效果。3.论文从实际使用角度出发,进行了系统整体展示和功能测试。定位模块测试表明,系统可在40-80秒内完成对3D卫星的快速搜索;数据采集模块测试表明,数据采集丢包率≤0.03%;车载终端稳定性测试表明,终端正常运行时间可达7×24小时以上;中心呼叫软件测试表明,系统可提供消息快速广播和即时通信服务;监控管理软件测试表明,系统可对物流车队实现远程集中高效管理。整个物流车载终端系统运行良好,测试结果表明物流车载终端系统满足了物流车辆监控管理的多种需求。
二、基于多媒体技术的车辆监控系统的软件开发与实现（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、基于多媒体技术的车辆监控系统的软件开发与实现（论文提纲范文）
（1）基于嵌入式Qt技术的车辆运行状况移动监控终端技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 移动监控终端技术国内外发展现状 |
| 1.2.1 移动监控终端技术国外发展现状 |
| 1.2.2 移动监控终端技术国内发展现状 |
| 1.3 本文研究内容 |
| 1.4 论文结构 |
| 第二章 系统总体方案设计 |
| 2.1 便携式移动监控终端功能定位 |
| 2.1.1 研究对象 |
| 2.1.2 功能定位 |
| 2.2 系统结构设计 |
| 2.2.1 系统结构划分 |
| 2.2.2 车辆运行状况采集终端模块 |
| 2.2.3 云服务器模块 |
| 2.2.4 便携式移动监控终端模块 |
| 2.2.5 数据通信链路设计 |
| 2.3 软件开发工具说明 |
| 2.3.1 软件开发平台 |
| 2.3.2 监控终端平台 |
| 2.3.3 Qt界面开发技术 |
| 2.3.4 Sqlite数据库 |
| 2.3.5 Socket网络通信机制 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 车辆运行状况采集终端模块设计与实现 |
| 3.1 车辆运行状况采集终端模块结构 |
| 3.2 车辆定位信息采集线程 |
| 3.2.1 全球定位系统技术 |
| 3.2.2 串口通信编程 |
| 3.2.3 车辆定位信息采集线程设计 |
| 3.2.4 车辆定位信息采集线程实现 |
| 3.3 车内温湿度信息采集线程 |
| 3.3.1 温湿度传感器工作原理 |
| 3.3.2 温湿度传感器驱动开发 |
| 3.3.3 车内温湿度信息采集线程设计 |
| 3.3.4 车内温湿度信息采集线程实现 |
| 3.4 信息上传线程 |
| 3.4.1 信息上传线程设计 |
| 3.4.2 信息上传线程实现 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 便携式移动监控终端模块设计与实现 |
| 4.1 便携式移动监控终端模块结构 |
| 4.2 便携式移动监控终端操作界面 |
| 4.2.1 注册/登录功能 |
| 4.2.2 定位监测功能 |
| 4.2.3 业务统计功能 |
| 4.2.4 历史查询功能 |
| 4.2.5 信息管理功能 |
| 4.2.6 报警提示功能 |
| 4.2.7 账号设置功能 |
| 4.3 便携式移动监控终端运行环境创建 |
| 4.3.1 移植Linux操作系统 |
| 4.3.2 创建Qt环境 |
| 4.3.3 移植Sqlite3数据库 |
| 4.4 便携式移动监控终端与云服务器的数据交互 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 系统测试 |
| 5.1 系统测试项目 |
| 5.2 车辆运行状况采集终端测试 |
| 5.2.1 测试方法 |
| 5.2.2 测试记录 |
| 5.2.3 测试结论 |
| 5.3 便携式移动监控终端测试 |
| 5.3.1 测试方法 |
| 5.3.2 测试记录 |
| 5.3.3 测试结论 |
| 5.4 数据通信链路测试 |
| 5.4.1 测试方法 |
| 5.4.2 测试记录 |
| 5.4.3 测试结论 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 总结与展望 |
| 6.1 总结 |
| 6.2 展望 |
| 致谢 |
| 后记 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士期间公开发表的论文及相关研究工作 |
（2）基于嵌入式Linux的车载智能终端的软件设计与开发（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 论文的研究背景和意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 本文的主要研究内容 |
| 第二章 车载智能终端需求分析和方案设计 |
| 2.1 总体功能需求分析 |
| 2.2 车载智能终端的硬件平台 |
| 2.3 软件整体设计方案 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 嵌入式Linux系统移植 |
| 3.1 搭建软件开发环境 |
| 3.2 嵌入式Linux操作系统移植 |
| 3.2.1 U-boot移植 |
| 3.2.2 Linux内核移植 |
| 3.2.3 根文件系统创建 |
| 3.3 本章小结 |
| 第四章 车载智能终端的软件程序设计与实现 |
| 4.1 CAN通信功能程序设计 |
| 4.1.1 CAN总线原理 |
| 4.1.2 Socket CAN编程 |
| 4.1.3 CAN数据采集以及处理程序设计 |
| 4.2 GPS通信功能程序设计 |
| 4.2.1 GPS定位原理 |
| 4.2.2 GPS程序设计 |
| 4.3 网络通信功能程序设计 |
| 4.3.1 网络通信技术 |
| 4.3.2 通信协议与数据格式 |
| 4.3.3 网络通信程序设计 |
| 4.4 远程控制功能程序设计 |
| 4.4.1 远程控制网络拓扑结构 |
| 4.4.2 AES加密算法 |
| 4.4.3 远程控制功能设计与实现 |
| 4.5 OTA功能程序设计 |
| 4.5.1 OTA远程升级技术 |
| 4.5.2 OTA升级设计与实现 |
| 4.6 WIFI热点建立 |
| 4.7 本章小结 |
| 第五章 测试试验 |
| 5.1 模拟测试 |
| 5.1.1 搭建仿真模型 |
| 5.1.2 Panel面板设计 |
| 5.1.3 CAPL语言编程 |
| 5.1.4 模拟测试 |
| 5.2 实车测试 |
| 5.2.1 数据采集和定位测试 |
| 5.2.2 远程OTA升级测试 |
| 5.3 本章小结 |
| 总结与展望 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
（3）5G网络技术对提升4G网络性能的研究（论文提纲范文）
| 引言 |
| 1 4G网络现处理办法 |
| 2 4G网络可应用的5G关键技术 |
| 2.1 Msssive MIMO技术 |
| 2.2 极简载波技术 |
| 2.3 超密集组网 |
| 2.4 MEC技术 |
| 3 总结 |
（4）3D打印技术专业“三教”改革探索（论文提纲范文）
| 引言 |
| 1 3D打印技术专业“三教”面临的突出问题 |
| 1.1 师资团队的教学素养相对偏差 |
| 1.2 3D打印技术专业教材不成体系，资源匮乏 |
| 1.3 教法难以提升学生参与的主动性 |
| 2 3D打印技术应用专业“三教”改革措施 |
| 2.1 通过“名师引领、双元结构、分工协作”的准则塑造团队 |
| 2.1.1 依托有较强影响力的带头人，有效开发名师所具备的引领示范效果 |
| 2.1.2 邀请大师授教，提升人才的技术与技能水准 |
| 2.2 推进“学生主体、育训结合、因材施教”的教材变革 |
| 2.2.1 设计活页式3D打印教材 |
| 2.2.2 灵活使用信息化技术，形成立体化的教学 |
| 2.3 创新推行“三个课堂”教学模式，推进教法改革 |
| 2.3.1 采取线上、线下的混合式教法 |
| 2.3.2 构建与推进更具创新性的“三个课堂”模式 |
（5）车辆主动安全视频监控系统平台关键技术研究与开发（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 选题背景和意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.3 本文的主要工作与内容 |
| 1.4 论文的组织结构 |
| 2 相关理论与技术概述 |
| 2.1 移动流媒体技术 |
| 2.2 平台开发技术 |
| 2.3 消息队列技术 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 系统平台需求与关键技术分析 |
| 3.1 主动安全视频监控系统拓扑结构分析 |
| 3.2 系统平台分析 |
| 3.3 系统平台设计开发原则 |
| 3.4 分布式系统架构模式研究 |
| 3.5 系统平台关键技术问题分析 |
| 3.6 本章小结 |
| 4 系统平台关键技术研究与实现 |
| 4.1 系统平台高性能通信方案研究与实现 |
| 4.2 高性能报警附件接收方案研究与实现 |
| 4.3 车辆实时视频监控方案研究与实现 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 系统平台的设计与实现 |
| 5.1 系统平台功能总体设计 |
| 5.2 系统平台功能详细设计 |
| 5.3 系统平台功能实现 |
| 5.4 本章小结 |
| 6 系统平台测试 |
| 6.1 系统平台部署环境搭建 |
| 6.2 功能测试 |
| 6.3 性能测试 |
| 6.4 本章小结 |
| 7 总结与展望 |
| 7.1 总结 |
| 7.2 展望 |
| 参考文献 |
| 作者简历 |
| 学位论文数据集 |
（6）基于安卓的车辆监控系统移动客户端软件设计与实现（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 课题研究背景和意义 |
| 1.2 课题研究现状与发展趋势 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.2.3 发展趋势 |
| 1.3 课题来源和研究内容 |
| 1.3.1 课题来源 |
| 1.3.2 课题研究内容 |
| 1.4 论文组织结构 |
| 第二章 相关知识及技术介绍 |
| 2.1 安卓平台 |
| 2.1.1 安卓平台简介 |
| 2.1.2 安卓体系架构 |
| 2.1.3 安卓系统结构 |
| 2.1.4 安卓开发特色 |
| 2.2 开发工具 |
| 2.3 开发环境介绍 |
| 2.4 开发环境搭建 |
| 2.4.1 JDK安装 |
| 2.4.2 Android Studio安装及配置 |
| 2.5 网络通信 |
| 2.5.1 网络模型介绍 |
| 2.5.2 TCP/UDP协议 |
| 2.6 百度地图技术介绍 |
| 2.6.1 百度地图简介 |
| 2.6.2 百度地图应用与配置 |
| 2.7 本章小结 |
| 第三章 客户端总体设计 |
| 3.1 系统总体架构 |
| 3.2 客户端功能需求分析 |
| 3.2.1 功能性需求 |
| 3.2.2 非功能性需求 |
| 3.3 客户端总体设计 |
| 3.3.1 客户端总体架构 |
| 3.3.2 客户端功能模块设计 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 客户端模块设计与实现 |
| 4.1 UI设计 |
| 4.1.1 UI设计概述 |
| 4.1.2 UI设计视觉要素 |
| 4.1.3 UI设计原则 |
| 4.2 数据库设计 |
| 4.2.1 数据库概述 |
| 4.2.2 数据库设计注意点 |
| 4.2.3 数据表设计 |
| 4.3 接收车辆数据模块设计与实现 |
| 4.3.1 数据接收 |
| 4.3.2 数据库配置 |
| 4.3.3 数据库的创建 |
| 4.3.4 数据库写入操作 |
| 4.4 车辆状态图形显示模块设计与实现 |
| 4.4.1 页面设计 |
| 4.4.2 查询数据库数据 |
| 4.4.3 图形显示 |
| 4.5 车辆定位显示模块设计与实现 |
| 4.5.1 页面设计 |
| 4.5.2 查询数据库数据 |
| 4.5.3 地图显示 |
| 4.6 车辆数据全部显示模块设计与实现 |
| 4.6.1 页面设计 |
| 4.6.2 查询数据库数据 |
| 4.6.3 数据显示 |
| 4.7 车辆速度折线图显示模块 |
| 4.7.1 页面设计 |
| 4.7.2 查询数据库数据 |
| 4.7.3 折线图显示 |
| 4.8 本章小结 |
| 第五章 测试 |
| 5.1 软件测试概述 |
| 5.2 功能测试 |
| 5.2.1 接收车辆数据模块测试 |
| 5.2.2 车辆状态图形显示模块测试 |
| 5.2.3 车辆定位显示模块测试 |
| 5.2.4 车辆数据全部显示模块测试 |
| 5.2.5 车辆速度折线图显示模块测试 |
| 5.3 非功能性测试 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 总结与展望 |
| 6.1 论文工作总结 |
| 6.2 后续工作展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 个人简历 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 |
（7）X数据中心软件工程项目进度管理应用研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 应用背景 |
| 1.1.2 企业背景 |
| 1.2 研究目的 |
| 1.3 研究框架 |
| 2 文献综述 |
| 2.1 国外研究现状 |
| 2.2 国内研究现状 |
| 2.3 文献总结 |
| 2.4 编制项目进度计划 |
| 3 X数据中心软件工程项目概况 |
| 3.1 项目建设目标 |
| 3.2 项目建设主要内容 |
| 3.2.1 X数据中心 |
| 3.2.2 与已建成系统的融合和整合 |
| 3.3 过程总结 |
| 3.3.1 项目分解 |
| 3.3.2 子项目排序 |
| 3.3.3 项目资源消耗估算 |
| 3.3.4 项目估算 |
| 3.3.5 项目进度控制 |
| 3.4 本项目进度管理控制的成功经验 |
| 3.5 本项目进度管理控制存在的问题 |
| 4 X数据中心软件工程项目进度控制 |
| 4.1 进度控制目标 |
| 4.2 进度控制流程 |
| 4.2.1 软件开发控制流程 |
| 4.2.2 工程实施控制流程 |
| 4.2.3 系统培训控制流程 |
| 4.3 关键路径法下的项目实施总体进度管理控制 |
| 4.4 项目实施详细进度管理控制 |
| 4.4.1 需求分析阶段进度管理控制计划 |
| 4.4.2 总体设计阶段进度管理控制计划 |
| 4.4.3 数据编码及业务规范阶段进度管理控制计划 |
| 4.4.4 地理信息应用子系统实施进度管理控制计划 |
| 4.4.5 综合养护管理子系统实施进度管理控制计划 |
| 4.4.6 应急联动子系统实施进度管理控制计划 |
| 4.5 项目进度管理控制最终结果 |
| 4.5.1 实际工期计划 |
| 4.5.2 项目成果 |
| 4.5.3 数据来源 |
| 4.5.4 系统应用成果 |
| 4.6 应对本项目进度管理控制存在的问题 |
| 4.6.1 有效的控制软件项目的进度 |
| 4.6.2 软件项目进度管理中的软技巧 |
| 4.6.3 避免项目进度失控 |
| 4.7 项目的优化 |
| 4.7.1 特定阶段工作量过大的解决方案 |
| 4.7.2 设置权重并行开发缩短工时的解决方案 |
| 5 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 研究展望 |
| 5.3 研究不足 |
| 参考文献 |
（8）高速路雾区行车智能引导系统总控软件设计（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.3 论文研究内容与章节安排 |
| 第二章 相关原理与技术概述 |
| 2.1 能见度测量原理 |
| 2.1.1 能见度的定义与影响因素 |
| 2.1.2 大气能见度测量理论 |
| 2.1.3 前向散射式能见度检测器的工作原理 |
| 2.2 嵌入式系统概述 |
| 2.2.1 基于ARM架构的嵌入式微处理器 |
| 2.2.2 嵌入式Linux操作系统 |
| 2.2.3 交叉开发原理 |
| 2.3 Modbus协议简介 |
| 2.3.1 Modbus协议描述 |
| 2.3.2 Modbus协议通讯模式 |
| 2.4 实时流协议RTSP简介 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 雾区行车智能引导系统整体设计 |
| 3.1 系统整体设计框架与工作流程 |
| 3.1.1 系统框架 |
| 3.1.2 系统工作流程 |
| 3.2 系统功能特性分析 |
| 3.3 总控软件配置策略研究 |
| 3.3.1 系统工作模式 |
| 3.3.2 模式配置策略 |
| 3.4 系统模块划分与硬件选型 |
| 3.4.1 数据采集模块 |
| 3.4.2 引导模块 |
| 3.4.3 主控模块 |
| 3.4.4 路况监控模快 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 总控软件与监控软件开发 |
| 4.1 开发环境的搭建 |
| 4.1.1 交叉编译环境搭建 |
| 4.1.2 Linux系统移植 |
| 4.2 总控软件的设计与实现 |
| 4.2.1 总控软件的整体结构 |
| 4.2.2 总控软件初始化程序 |
| 4.2.3 总控软件核心控制程序 |
| 4.2.4 总控软件多定时器控制程序 |
| 4.3 监控软件的设计与实现 |
| 4.3.1 OpenCV简介 |
| 4.3.2 视频流抓取的实现 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 软件设计的测试与验证 |
| 5.1 平台测试 |
| 5.2 总控软件的测试 |
| 5.2.1 数据采集功能测试 |
| 5.2.2 总控程序核心控制功能测试 |
| 5.3 监控软件的测试 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 总结与展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（9）车辆智能语音安全监控系统设计与应用（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.3 研究内容 |
| 1.4 项目研究意义及关键技术 |
| 1.5 论文总体研究思路 |
| 1.6 本章小结 |
| 第2章 基于MATLAB的语音信号分析 |
| 2.1 语音信号研究现状 |
| 2.2 语音信号的特点与采集 |
| 2.2.1 语音信号的特点 |
| 2.2.2 语音信号的采集 |
| 2.3 基于MATLAB的语音信号时域特征分析 |
| 2.3.1 原理分析 |
| 2.3.2 窗口的选择 |
| 2.3.3 短时平均过零率 |
| 2.4 基于MATLAB的语音信号频域特征分析 |
| 2.4.1 原理分析 |
| 2.4.2 时域信号的FFT分析 |
| 2.5 车内语音信号的处理 |
| 2.5.1 语音信号的基本处理 |
| 2.5.2 MATLAB对原始语音信号分析 |
| 2.5.3 MATLAB对加噪音语音信号分析 |
| 2.5.4 车内语音信号性能提升方法 |
| 2.6 本章小结 |
| 第3章 车内语音控制系统总体方案研究 |
| 3.1 语音识别技术的应用 |
| 3.2 车内语音识别算法的使用 |
| 3.3 语音识别系统硬件平台的选择 |
| 3.4 语音识别系统软件平台的选取 |
| 3.5 报警时间阈值选定 |
| 3.6 本章小结 |
| 第4章 监控系统硬件平台设计开发 |
| 4.1 系统硬件结构的组成 |
| 4.2 ARM11 S3C6410 嵌入式处理器 |
| 4.3 语音处理 WM9714 |
| 4.4 存储设备 |
| 4.5 外围设备电路设计 |
| 4.5.1 以太网接口电路 |
| 4.5.2 USB电路 |
| 4.5.3 UART电路 |
| 4.5.4 LCD显示接口电路 |
| 4.6 其他电路模块设计 |
| 4.6.1 电源管理模块 |
| 4.6.2 时钟电路 |
| 4.6.3 SD卡电路 |
| 4.7 本章小结 |
| 第5章 智能语音监控平台应用程序开发 |
| 5.1 系统软件的设计概述 |
| 5.2 Windows CE嵌入式操作系统 |
| 5.3 Windows CE6.0 系统定制与移植 |
| 5.3.1 Windows CE开发平台 |
| 5.3.2 Windows CE6.0 的定制和移植 |
| 5.4 语音智能监控应用程序开发 |
| 5.4.1 语音信号的预处理与特征提取设计 |
| 5.4.2 矢量量化与DHMM模块设计 |
| 5.4.3 系统软件的总统设计 |
| 5.4.4 语音识别应用程序的设计和实现 |
| 5.5 系统运行与测试 |
| 5.6 本章小结 |
| 结论 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（10）物流车载终端系统的设计与实现（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 注释表 |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题研究的背景与意义 |
| 1.1.1 课题研究背景 |
| 1.1.2 课题研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 论文研究主要内容 |
| 1.4 论文章节安排 |
| 第2章 系统关键技术介绍 |
| 2.1 4G和AT指令技术 |
| 2.2 GPS定位技术 |
| 2.3 传感器和串口通信技术 |
| 2.4 ARM-Linux+Qt开发技术 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 物流车载终端系统总体设计 |
| 3.1 系统需求分析 |
| 3.1.1 功能需求 |
| 3.1.2 性能需求 |
| 3.2 车载终端系统总体架构 |
| 3.3 车载终端系统硬件设计 |
| 3.4 车载终端系统软件设计 |
| 3.4.1 车载终端 |
| 3.4.2 终端协议设计 |
| 3.4.3 车辆监控管理 |
| 3.4.4 中心呼叫 |
| 3.5 ARM-Linux+ Qt开发环境配置 |
| 3.6 本章小结 |
| 第4章 系统功能的设计与实现 |
| 4.1 物流车辆监控管理系统的设计与实现 |
| 4.1.1 人机交互界面 |
| 4.1.2 电子地图服务 |
| 4.1.3 持久层 |
| 4.1.4 数据层 |
| 4.2 中心呼叫软件的设计与实现 |
| 4.3 终端应用功能模块的设计与实现 |
| 4.3.1 行车状态模块 |
| 4.3.2 通信辅助模块 |
| 4.3.3 系统管理模块 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 系统展示与功能测试 |
| 5.1 系统总体展示 |
| 5.2 系统功能测试 |
| 5.2.1 测试环境配置 |
| 5.2.2 功能测试验证 |
| 5.3 本章小结 |
| 第6章 总结与展望 |
| 6.1 工作总结 |
| 6.2 工作展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读硕士学位期间从事的科研工作及取得的成果 |
四、基于多媒体技术的车辆监控系统的软件开发与实现（论文参考文献）
- [1]基于嵌入式Qt技术的车辆运行状况移动监控终端技术研究[D]. 李芳芳. 西安石油大学, 2020(12)
- [2]基于嵌入式Linux的车载智能终端的软件设计与开发[D]. 刘彤彤. 长安大学, 2020(06)
- [3]5G网络技术对提升4G网络性能的研究[J]. 刘奕. 数码世界, 2020(04)
- [4]3D打印技术专业“三教”改革探索[J]. 刘森,张书维,侯玉洁. 数码世界, 2020(04)
- [5]车辆主动安全视频监控系统平台关键技术研究与开发[D]. 孙善毅. 中国矿业大学, 2020(01)
- [6]基于安卓的车辆监控系统移动客户端软件设计与实现[D]. 金鹏. 青海师范大学, 2020
- [7]X数据中心软件工程项目进度管理应用研究[D]. 杨俊. 厦门大学, 2019(07)
- [8]高速路雾区行车智能引导系统总控软件设计[D]. 王宁娟. 电子科技大学, 2019(01)
- [9]车辆智能语音安全监控系统设计与应用[D]. 林少宏. 西南交通大学, 2019(03)
- [10]物流车载终端系统的设计与实现[D]. 周杰. 重庆邮电大学, 2018(01)