一、数据统计≠真实情况——2003年1～11月载货车市场分析的分析（论文文献综述）
陈桓宇[1]（2021）在《WWD车用燃气控制系统总成公司营销策略研究》文中研究说明近几年来,随着我国经济的快速发展,国内基础建设工程项目的稳固推进以及商用车国六法规的影响,国内天然气重卡市场迎来了爆发性的增长,带动了WWD公司车用燃气控制系统总成市场的快速增长。2020年,国内商用车全年销量513.3万辆,实现销量增长18.7%。天然气重卡全年销量14.2万辆,实现销售增长22%,未来市场增长潜力巨大。如何在市场中获取竞争优势,如何制定市场营销策略以扩大销售,维护WWD公司在该市场中的领先地位,成为本论文需要研究的问题。文章第一章阐述了研究背景与意义。第二章对WWD公司的营销宏观环境和微观环境进行了分析,其中分别对客户需求、公司的营销现状、竞争态势以及供应环境进行了详细的论述。第三章通过STP理论对WWD公司的市场细分、目标市场选择和市场定位进行了详细的分析,选择出WWD公司的目标市场并对WWD公司的市场定位进行了重新定义。最后根据市场的定位过程,选择出可以使企业继续提升竞争力的竞争战略。文章第四章和第五章分别为WWD公司制定出差异化的营销策略以及一系列的营销策略保障措施。第六章对全文进行了总结与展望。本文以WWD公司在车用燃气控制系统总成市场中的营销问题为背景,对该市场的特点和竞争环境进行了分析和总结,运用相关市场营销理论,为WWD公司制定了切实可行的营销策略和实施保障措施。希望可以帮助WWD公司在实际营销工作中扩大竞争优势,为同类产品在国内细分市场的营销策略提供可参考的方向。为国内天然气发动机事业的发展和我国发动机摆脱单一石油能源依靠,发展绿色能源经济提供必要的支持。
林梅霞[2]（2017）在《基于Gompertz和岭回归模型的中重卡销量预测与应用研究》文中认为当前中重卡市场已经进入相对稳定发展时期,伴随着经济发展形势的变化,商用车市场面临机遇与挑战并存的现状,汽车企业也十分关注未来市场的规模及结构,同时也关注未来产品的演化趋势等。对市场需求及市场趋势的准确预测不仅能在产品研发,营销战略布局,产能调整等方面对中重卡企业起到重要的指导作用,还对企业进行内外部环境预测分析并做出产品战略调整具有重要的指导价值。首先,本论文通过对过去10年商用车市场较全面的数据进行分析,探讨了中国商用车整体市场的发展现状及发展趋势以及中重卡市场发展现状及发展趋势,并从宏观经济及政策因素的角度进行分析。其次,本论文通过预测指标体系的构建,确定了商用车市场的五个主要影响因子进行分析,包括:GDP、社会消费品零售总额、固定资产投资总额、煤炭需求量、钢铁产量。再次,引入Gompertz模型及岭回归模型,并通过历史数值进行实证分析,确保了模型的科学合理性,提高了预测的准确度,进而应用该模型对中重卡市场保有量进行预测。最后,综合权威机构对五个影响因子的判断,并将影响因素预测值输入模型,得出未来10年中重卡市场的预测值,对未来影响中重卡市场的相关因素进行了科学合理的判断,预测未来中重卡市场的发展及产品结构演化趋势。同时,对市场预测分析结果在两个主要的中重卡生产企业中的应用进行案例分析,并对企业的产品战略,竞争战略等方面提出建设性的建议。本论文的研究成果主要是基于行业权威机构的数据进行分析,同时在行业学者更多的运用岭回归模型做预测分析的情况下,将Gompertz模型与岭回归模型共同用于论证市场预测的准确性。本论文既能形成对中重卡市场历史发展的科学认识,也能理顺基于历史规律提炼的未来中重卡市场的演化趋势。同时也为多家汽车企业的市场决策提供了重要的支撑数据及参考。
陈氏妙鸾（TRAN THI DIEU LOAN）[3]（2016）在《中国商用车企业开拓越南市场战略研究》文中进行了进一步梳理自1986年越南共产党在第六次全国代表大会上提出了“革新开放”政策以后,经济建设、交通运输、基础设施等各方面迅猛发展,使商用车市场快速发展。中国商用车以优越的品质、低廉的价格涌入越南市场,而且发展迅速,占据了大部分的市场份额。其中,2014年与2015年上半年是越南商用车品系发生了翻天覆地的变化,特别是牵引车市场一度火爆的一年。通过对中国商用车企业近几年来开拓越南市场的深入研究,可判断中国商用车企业在越南市场的竞争优劣势,面临的威胁,并且发现市场机会。从此,可以看出目前中国商用车企业在越南市场最适合实施哪种战略定位、营销策略和市场的组织形式,为中国商用车企业在越南市场提高市场份额及发展方向。目前,中国商用车企业在越南市场主要实施总成本领先战略及灵活性战略等战略定位。中国商用车企业在越南市场的营销策略是：生产市场需求的产品,以“‘物美价廉,薄利多销”着称,取得市场竞争的决胜权。中国商用车企业在越南市场主要选择的组织形式是：间接出口,直接出口和国际契约经营。在国际契约经营中,目前中国商用车企业才向越南市场进行特许经营与合同制造两种方式。
杨军[4]（2011）在《中国股票市场价格行为实证研究》文中研究表明中国证券市场历经20年波澜壮阔的发展,对拓宽我国企业在海内外融资渠道、丰富广大投资者的投资品种选择以及促进中国经济快速发展做出了卓越贡献。但20年的发展历程毕竟短暂,中国证券市场发展还依然处在初级阶段,证券市场体系的构建还存在许多不足和缺陷,尤其,证券市场主体、投资机构以及广大普通投资者还不成熟,还缺乏对证券市场价格行为关联性的深刻认识,还不能完全清晰的把握证券市场的运营规律与证券价格的跳动脉搏。不管是中海油在世界石油期货市场投资造成的高达55亿元的巨额亏损,还是国字号投资公司——中国投资有限公司在美国投资黑石公司股票的失利,以及中国购买美国庞大国债形成的左右尴尬局面,无不源于对中国资本市场和各国资本市场的相关性把握不足,源于对中国资本市场价格行为特点及其变化规律认识不够。基于此,本文无意直接就这些问题展开研究,而是从这些危机与亏损现象背后的根源——股票市场价格关联性分析入手进行实证研究,试图来探索美国、日本、香港、中国股票市场的代表性指数之间的关联关系,探索中国最具代表性的证券市场指数与最受关注的宏观经济变量、各股票板块、强势股之间的关联关系及其变化特点与规律,探索中国股票市场价格关联性特点及其变动规律,从而为平稳我国证券市场运行、调控资本市场价格提供一个新视角;同时为管理层有效监管证券市场、为投资机构到境外资本市场投资、帮助广大普通投资者探索无风险套利交易策略与模式提供实证性的参考依据。为了实现初衷,本文通过数据挖掘、比较、一元回归等最简单实用的传统统计方法、以及本文创造性提出并用数理界定的关联性检验方法,对中国股票市场价格行为的关联性进行了实证和理论两个层面的研究。这些研究旨在努力对行为金融学研究方法与理论运用进行一些创新和深化,同时对我国证券市场价格“异象”展开研究,试图寻找证券市场价格变动行为的关联性特点与规律,进而探讨无风险套利交易模式和策略,并得出了以下主要结论:第一,尽管中国A股指数与恒生指数、纳斯达克中国指数、道琼斯工业平均指数、标准普尔500指数之间相关性不强,但存在很强的关联性,运用这种关联性进行无风险套利交易,净收益率几乎跑赢了所有的公募基金与指数基金。第二,股票市场主体和广大投资者在各种投资方式之间分配财富,当股市下跌到一定程度时,投资者会加大财富在股市中的投资配置,促使股市筑底成功,开始寻求向上突破。从宏观经济运行中的准货币（M2-M1）与证券市场总市值的数量关系研究发现,在相对较短的周期内,可以用准货币与上证总市值的比值来观察股票市场运行的阶段性底部,这个比值的临界值大约等于3。第三,GDP增长率变化和上证股指变动之间存在关联性,而且,当GDP增长率变化大于20%时,对股指的上下突破往往会产生决定性的影响。第四,中央经济工作会议总基调的变化与市场的估值水平对未来证券市场的表现有重要影响,尤其是货币政策的松紧对股市走势影响较大,宽松或稳健的货币政策都会给市场营造良好的氛围,而从紧的货币政策将给股市带来考验。第五,通过对上证指数20年的历史数据统计分析揭示,中国证券市场存在明显的节日效应。第六,通过自回归模型,对所有股票板块进行了单位根检验,发现有48个板块的数组序列是平稳序列,它们与沪深300指数之间的相关系数与弹性系数差异很大。当沪深300进入上升通道时,可以选择配置弹性系数高的证券行业板块的股票进入股票池,将可能获得较高收益。当大盘向上力量逐渐衰竭后,则应该选择弹性系数小的板块,比如水电、农机设备、白酒行业板块,有助于控制风险。第七,从长期看,被市场低估的股票板块,迟早会被市场挖掘出来,走出补涨行情,促使各投资对象趋于投资效果平均化,即促使股市呈现出“赢者输者效应”。第八,在中国证券市场,由于市场上投机程度远大于投资程度,短期内,上市公司业绩增长率与股价涨跌幅变化呈现出无直接相关性,但存在一定的关联性,揭示出中国股票市场价值投资理念没有深入广大投资者的投资实践,证券市场充满严重的以业绩增长、分红、资产注入、整体上市等为题材的各种市场炒作与投机。当然,由于样本数据及研究时间的限制,本文并不能对中国股票市场价格行为关联性的所有层面与规律进行探索和研究,而且即使在所开展的研究中也存在诸多不足和缺陷,而这些则无疑构成了本研究主题有待进一步研究的问题。比如,境外资本市场代表性股价指数与我国更多反应股票市场价格走势的股指之间的关联性研究;运用博弈论等理论工具对不同市场条件下证券市场价格的更多代表性行为进行研究;关于各板块龙头股、强势股与大盘之间关联关系的更广泛的实证性和案例性研究等。
章宇光[5]（2010）在《中国汽车杂志成长研究 ——基于《汽车之友》杂志的实证分析》文中研究指明本文选择了汽车杂志这一行业期刊为研究对象,从系统论的视角在社会系统语境内考察汽车媒体,运用帕森斯社会系统理论中的AGIL分析框架建立汽车媒介生态系统,并通过这个社会学的研究方法分析汽车媒体、汽车厂商、政府及受众的互动关系。同时结合系统论中的层次论、整体论等,研究以汽车杂志为代表的汽车媒体作为系统中的主体地位和其他个体的互动博弈关系。着重从系统论角度探讨了汽车杂志在汽车媒体系统内与其他汽车媒体的相互融合,共生共赢,尤其分析了在媒介融合语境下汽车杂志如何通过数字化这个平台实现自身发展。最后对汽车杂志为代表的行业消费类杂志的受众策略提出了新的观点。帕森斯的AGIL理论是一个抽象的不断发展的理论形态,可以应用在各种系统中。汽车媒介生态系统中的适应、目标达成、整合及维模功能通过汽车媒体、政府、汽车厂商及受众的互动关系一一体现。作为一个系统,汽车媒介生态系统同样具有整体性、自组织性、开放性及目的性等各种特性,并在互相博弈的进程中推动整个汽车行业的发展。以汽车媒体为主体所产生的与受众、政府及汽车厂商的互动关系及汽车媒体如何通过信息平台功能平衡好与系统内其他三者的关系,促进系统的健康发展,无疑是我们研究的重点。而汽车杂志作为汽车媒体系统内的一个主体,与诸如电视、报纸等其他传统媒体存在很大的不同,在汽车媒体系统受到以网络为代表的新媒体的强烈冲击形势下,汽车杂志必须通过整合和维模功能在媒介融合语境下以数字化发展的方式实现与其他媒体的共生共赢。最后,基于分众传播营销模式下受众需求满足而提出的“分众中的大众”受众策略更是为汽车杂志等行业消费类杂志的经营发展提供了一个新的思路。本文从系统论的研究视角运用了社会系统的研究方法,访问了大量汽车传媒业的专家,通过实证研究的方法对汽车杂志在汽车生态系统中的互动关系进行分析及佐证。选取了中国汽车杂志中发行量最大、时间最长的《汽车之友》从1986到2008年间等距抽样共132本杂志进行报道内容和广告分析,同时选取了《汽车导购》、《车王》、《汽车测试报告》、等三本不同定位的汽车杂志从2004到2008每年一本共15本杂志进行广告分析,以验证《汽车之友》杂志1994-2008每年一本共15本杂志的研究分析。可以说是国内目前抽样时间最长,数量最多的汽车杂志实证研究之一,也希望籍此能够帮助中国汽车杂志行业看清面临的挑战和机会,研究如何开展数字化发展,运用新的行业消费类杂志受众策略以提升汽车杂志内容报道及广告经营能力,促进汽车媒介生态系统的良性健康发展,推动我国汽车工业再上新的台阶。
张磊[6]（2010）在《外商直接投资中国制造业的效应与决定因素研究》文中研究指明2010年正值中国改革开放32年,世界经济环境变得复杂多变。随着经济的高速发展与市场化的深入,中国已经成为继美国后全球吸引国外直接投资的第二大东道国。借助国际制造资本,中国建立了价廉物美的制造品生产体系,是世界经济的重要竞技舞台与新兴制造业基地。在当前国内外经济深化转型背景下,研究“外商直接投资中国制造业的效应与决定因素”在于挖掘改革开放以来中国经济发展与跨国制造资本流入之间的逻辑,剖析中国经济增长依赖外资模式的形成机理与外资发展的约束性,为正确把握宏观外资政策与微观企业运营策略,积极运用世界先进制造技术与资本缓解中国制造业与经济增长的矛盾提供直观的决策角度和决策依据。围绕研究主线“正面效应—〉决定因素—〉负面效应—〉归因”,本文从东道国角度,选取大量宏观数据与企业案例完成统计计量与实证检验,研究分为3个方面:一是跨国制造资本流入中国的正负面效应,二是跨国制造资本流入中国的宏观与微观决定因素,三是跨国制造资本流入中国的负面效应归因。各章节的论述兼顾完整性与独立性,章节之间逻辑紧密,且自成一体,研究结构与分析逻辑有一得之见。借鉴国内外前沿研究方法与成果,计量方法有皮尔逊乘积矩阵相关系数、霍夫曼检验、最小二乘法、横截面数据分析与回归建模。区域经济的宏观研究选取长三角与珠三角两大经济圈为研究对象,跨国制造企业的微观分析选取可口可乐、西门子等世界500强企业。通过实战并购案例对经理人行为因素导致的公司定价偏差的实证,研究方法与研究结果具有前瞻性。
李淼[7]（2006）在《一汽集团中重型卡车产品发展战略及其营销策略研究》文中提出交通运输是发展国民经济的先行行业,而公路运输是交通运输业的重要组成部分,具有其他运输方式不可取代的优势,就是可以实现门到门的运输服务。因此,汽车行业作为公路运输的支撑,必然是国家的支柱行业。近年来,中重型载货车行业增长迅速。与中重型载货汽车市场关系最紧密的相关行业——煤炭、钢铁、水泥、食粮、石油、固定投资等,其发展状况直接决定了运输市场的发展,进而间接影响到中重型载货汽车市场发展。同时,国民经济持续快速增长,使得固定资产、国债投入、基础设施建设等大幅增长等宏观因素,势必推动中重型销售市场的迅猛发展。另外,参与中重型卡车市场竞争的企业逐步增多,竞争对手增多、实力增强,抢占解放市场份额。而且,竞争对手也在积极地拓展产品线,抢占准重型、中型车市场。2006年将是卡车市场竞争更加激烈的一年,一汽集团作为中国汽车工业的龙头企业,面临着严峻的考验和前所未有的挑战。通过对近几年中重型车市场的深入研究,科学的分析预测,判断出06年的竞争格局、竞争焦点、一汽集团中重型卡车的竞争优劣势,防范市场风险,并发现市场机会,提出一汽集团中重型卡车品牌2006年的产品发展战略和市场营销策略,为一汽集团中重型卡车提高市场份额,扩大销量提出发展方向,为一汽集团中重型卡车整体战略实施提供决策方案。一汽2006年产品发展的战略是:向市场份额下降的产品要增量;向空白的市场要增量;向弱势市场要增量;向差异化产品要增量;向上升的市场需求要增量;向改装车市场要增量。一汽集团中重型卡车2006年产品营销策略是:用“正确”的产品,以“合理”的价格,在“恰当”的时间,投放在“适合”市场,取得市场竞争的决胜权。
董本云[8]（2006）在《我国汽车消费对经济增长的拉动作用研究》文中研究说明消费是生产的最终目的,也是推动经济增长的原动力。汽车产业正在成为新的经济增长点并将进一步拉动中国经济的增长。本项研究采用理论与实践相结合的方法,对汽车消费与经济增长的关系进行了经济学分析,探索了汽车消费拉动经济增长的理论基础;通过对波特价值链理论和产业集群理论研究,分析了汽车消费关联效应的理论基础;分析了我国汽车消费和汽车消费市场的现状,并对汽车消费进行了国际比较,指出了汽车消费的变化趋势;对影响汽车消费的各种要素作了系统的分析,明确了各种影响因素的现状和发展趋势以及它们对汽车消费趋势的影响;为了揭示汽车消费与经济增长的关系,首先进行了汽车消费对汽车产业以及关联产业的拉动作用的分析,并运用主成分分析方法和多元统计分析方法,分别就我国汽车消费对经济增长的拉动作用和吉林省汽车消费对经济增长的拉动作用进行实证分析,总结了汽车消费对关联产业和经济增长的具体影响;提出促进汽车消费、拉动经济增长的对策与建议,并指出了应进一步研究的领域。
黄承林[9]（2005）在《把脉商用车之“商情”:Ⅰ.商用车市场的结构嬗变》文中认为
黄承林[10]（2005）在《把脉商用车之“商情”（一）——商用车市场的结构嬗变及载货车承载的期望》文中提出
二、数据统计≠真实情况——2003年1～11月载货车市场分析的分析（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、数据统计≠真实情况——2003年1～11月载货车市场分析的分析（论文提纲范文）
（1）WWD车用燃气控制系统总成公司营销策略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 相关理论基础 |
| 1.2.1 市场细分方法 |
| 1.2.2 目标市场的概念与市场定位原则 |
| 1.2.3 营销策略的概念与构成 |
| 1.3 研究方法与技术路线 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.3.3 技术路线 |
| 第2章 WWD公司市场营销环境分析 |
| 2.1 宏观环境分析 |
| 2.1.1 经济环境分析 |
| 2.1.2 政策与法规环境分析 |
| 2.1.3 社会环境分析 |
| 2.1.4 技术环境分析 |
| 2.2 微观环境分析 |
| 2.2.1 客户需求趋势分析 |
| 2.2.2 市场竞争态势分析 |
| 2.2.3 供应环境分析 |
| 第3章 WWD公司营销市场细分与市场定位 |
| 3.1 市场细分 |
| 3.1.1 车型及排量要素细分 |
| 3.1.2 顾客经营规模要素细分 |
| 3.1.3 地理位置要素细分 |
| 3.2 市场分析与目标市场的选择 |
| 3.2.1 细分市场的规模吸引力分析 |
| 3.2.2 细分市场的结构吸引力分析 |
| 3.2.3 细分市场与企业内部能力匹配程度分析 |
| 3.2.4 目标市场的选择 |
| 3.3 市场定位 |
| 3.3.1 市场定位的影响因素 |
| 3.3.2 公司产品的竞争优劣势分析 |
| 3.3.3 市场定位的确定 |
| 3.4 目标市场的竞争战略选择 |
| 第4章 WWD公司营销策略组合的设计 |
| 4.1 产品与服务策略 |
| 4.1.1 产品线拓宽策略 |
| 4.1.2 产品线纵向开发策略 |
| 4.1.3 快速服务与响应策略 |
| 4.1.4 客户协同开发策略 |
| 4.2 定价策略 |
| 4.2.1 新品差异化撇脂定价策略 |
| 4.2.2 基于零部件国产化的成本领先定价策略 |
| 4.3 渠道策略 |
| 4.3.1 售后渠道的开发策略 |
| 4.3.2 客户渠道的协同支持策略 |
| 4.4 促销策略 |
| 4.4.1 广告与展会促销策略 |
| 4.4.2 专家研讨会促销策略 |
| 第5章 WWD公司营销策略的实施保障措施 |
| 5.1 组织流程保障 |
| 5.1.1 组织结构优化措施 |
| 5.1.2 流程优化措施 |
| 5.2 信息技术保障 |
| 5.2.1 信息情报系统的升级 |
| 5.2.2 成本管理信息系统的升级 |
| 5.3 制度保障 |
| 5.3.1 现场服务制度保障措施 |
| 5.3.2 薪酬激励制度保障措施 |
| 5.4 人力资源保障 |
| 5.4.1 培训保障措施 |
| 5.4.2 考核保障措施 |
| 第6章 总结与展望 |
| 6.1 全文总结 |
| 6.2 研究的不足与未来展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（2）基于Gompertz和岭回归模型的中重卡销量预测与应用研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 概述 |
| 1.1 研究背景、相关理论和意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 汽车市场预测相关理论 |
| 1.1.3 研究目的及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.3 研究思路、研究方法及技术路线 |
| 1.3.1 研究思路 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.3.3 技术路线 |
| 第2章 中国中重卡市场发展现状及趋势研究 |
| 2.1 商用车市场发展趋势研究 |
| 2.2 中重卡市场发展趋势研究 |
| 2.2.1 重卡市场发展趋势研究 |
| 2.2.2 中卡市场发展趋势研究 |
| 2.3 中重卡行业政策及演进过程 |
| 2.4 企业竞争情况 |
| 2.4.1 重卡竞争情况 |
| 2.4.2 中卡竞争情况 |
| 第3章 中重卡预测指标体系构建 |
| 3.1 中重卡预测逻辑 |
| 3.2 中重卡指标体系构建 |
| 3.2.1 中重卡影响因素初步筛选 |
| 3.2.2 影响因素相关性分析及结果输出 |
| 3.2.3 五大影响因子现状及发展趋势分析 |
| 第4章 Gompertz模型及岭回归模型应用 |
| 4.1 Gompertz模型应用 |
| 4.1.1 Gompertz模型原理 |
| 4.1.2 Gompertz模型在中重卡历史保有量测算中的应用 |
| 4.2 岭回归模型的应用 |
| 4.3 应用模型测算历史保有量数据 |
| 第5章 未来中重卡市场及车型结构发展趋势预测 |
| 5.1 中重卡市场总量规模预测 |
| 5.1.1 中重卡市场五大影响因素趋势预测 |
| 5.1.2 未来中重卡市场五大影响因素预测值 |
| 5.1.3 中重卡保有量预测结果分析 |
| 5.1.4 未来中重卡市场销量预测值 |
| 5.2 中重卡车型结构发展趋势分析及预测 |
| 5.2.1 中重卡车型结构发展趋势分析 |
| 5.2.2 未来中重卡车型结构预测 |
| 5.3 结合发达国家经验探讨中重卡未来车型技术发展方向 |
| 第6章 案例分析与结论 |
| 6.1 案例分析 |
| 6.1.1 上汽红岩 |
| 6.1.2 东风商用车 |
| 6.2 结论 |
| 6.3 未来研究展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（3）中国商用车企业开拓越南市场战略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 绪论 |
| 一、论文选题的背景和研究意义 |
| 二、文献综述 |
| 三、论文的创新与不足之处 |
| 四、研究方法 |
| 第一章 中国商用车对越南市场的开拓现状 |
| 第一节 中国商用车市场的发展现状 |
| 一、商用车的基本定义及分类 |
| 二、中国商用车市场现状 |
| 第二节 中国商用车出口现状 |
| 一、中国商用车出口概况 |
| 二、中国商用车出口存在的问题 |
| 第三节 中国商用车企业开拓越南市场状况 |
| 第二章 中国商用车开拓越南市场的商业环境 |
| 第一节 越南经济的发展状况 |
| 一、越南区域与自然资源优势 |
| 二、越南的经济发展情况 |
| 第二节 越南商用车市场的现状 |
| 一、越南汽车产业的总体分析 |
| 二、越南商用车市场的基本情况 |
| 三、越南市场进口车辆从进口到销售的流程 |
| 四、越南商用车产业存在的问题 |
| 第三节 越南汽车产业的对外优惠政策 |
| 一、关于WTO协定 |
| 二、关于中国-东盟贸易协定 |
| 三、关于东盟货物贸易协定(ATIGA) |
| 第四节 中国商用车企业开拓越南市场面临的不利因素 |
| 一、中国商用车企业开拓越南市场遇到的困难 |
| 二、中国商用车企业开拓越南市场存在的挑战和问题 |
| 第三章 中国商用车企业开拓越南市场的战略分析 |
| 第一节 中国商用车企业开拓越南市场的SWOT分析及战略定位 |
| 一、SWOT分析和战略定位的概念 |
| 二、中国商用车企业开拓越南市场的SWOT分析及战略定位 |
| 第二节 中国商用车企业开拓越南市场的营销策略 |
| 一、产品策略 |
| 二、价格策略 |
| 三、渠道策略 |
| 四、促销策略 |
| 第三节 中国商用车企业开拓越南市场的组织形式 |
| 一、跨国企业经营的组织形式 |
| 二、中国商用车企业在越南市场经营的组织形式 |
| 第四章 总结中国商用车企业开拓越南市场的战略模式和启示 |
| 第一节 总结中国商用车企业开拓越南市场的战略模式 |
| 第二节 中国商用车企业开拓越南市场的启示 |
| 一、越南企业和中国商用车企业合作双赢的途径 |
| 二、中越两国政府的政策启示 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间发表的学术论文目录 |
（4）中国股票市场价格行为实证研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 导论 |
| 第一节 研究背景 |
| 第二节 研究意义 |
| 一、避免价格高频大幅波动 |
| 二、完善资本市场结构 |
| 三、提高市场效率 |
| 四、降低企业融资成本 |
| 五、探索无风险套利模式 |
| 第三节 相关理论及研究成果简析 |
| 一、早期投资行为理论评价 |
| 二、现代行为金融理论探析 |
| 三、国内外证券市场价格行为研究比较 |
| 第四节 研究方法 |
| 第五节 行文结构 |
| 第六节 创新之处 |
| 第二章 股票市场发展脉络及交易机制对比 |
| 第一节 股票市场发展探析 |
| 一、产生根源分析 |
| 二、股票市场发展中重要事件解析 |
| 三、股票市场发展现状与趋势探析 |
| 第二节 我国股票市场发展解析 |
| 一、我国股票市场发展历程 |
| 二、市场结构与市场规模 |
| 三、监管体制与框架 |
| 第三节 世界代表性证券交易所运行机理比较 |
| 一、美国的证券交易所运行机理 |
| 二、日本的证券交易所运行机制 |
| 三、香港的证券交易所运行机制 |
| 四、交易机制对比 |
| 第三章 关联性方法界定 |
| 第一节 关联性基本思想 |
| 第二节 关联性方法界定 |
| 第三节 关联性分析例证 |
| 一、研究说明 |
| 二、研究结果 |
| 三、研究结果的讨论 |
| 第四节 关联性分析方法发展 |
| 第四章 股指之间关联性研究 |
| 第一节 股指编制及相关概念界定 |
| 一、选取的指数及其编制机理 |
| 二、宏观变量选取 |
| 三、选取的有关概念界定 |
| 第二节 指数之间关联性研究 |
| 一、研究说明 |
| 二、研究结果 |
| 三、研究结果的讨论 |
| 第三节 GDP 增速与股指变化关联性研究 |
| 一、研究说明 |
| 二、研究假设 |
| 三、研究结果及讨论 |
| 第四节 M2-M1 与市场底部判断 |
| 一、研究说明 |
| 二、研究结果及讨论 |
| 第五节 典型宏观经济指数与代表性股指相关性分析 |
| 一、美元指数与上证指数相关性 |
| 二、波罗的海干散货航运指数与上证指数相关性（BDI） |
| 第六节 重大全局性事件对股指的影响 |
| 一、两会、中央经济工作会议对股指的影响 |
| 二、“节日效应”对股指的影响 |
| 第七节 小结 |
| 第五章 板块之间相关性研究 |
| 第一节 板块指数编制 |
| 一、板块界定与划分 |
| 二、板块指数编制机理 |
| 第二节 各板块与大盘指数之间的相关性研究 |
| 一、研究说明 |
| 二、研究结果 |
| 三、结果分析 |
| 第三节 板块之间的相关性研究 |
| 一、研究说明 |
| 二、研究结果及讨论 |
| 第四节 某些板块与宏观经济变量之间的相关性研究 |
| 一、黄金板块与国际黄金价格 |
| 二、航运板块与波罗的海干散货运指数 |
| 第五节 某些板块受特别事件的影响分析 |
| 一、中央经济工作会议对农林牧渔业板块的影响 |
| 二、春节与白酒板块 |
| 第六节 强势板块分析 |
| 一、强势板块界定 |
| 二、强势板块运行特点分析 |
| 第七节 小结 |
| 一、板块与大盘指数关联性 |
| 二、各板块之间关联性 |
| 三、强势板块运行规律 |
| 第六章 个股价格行为研究 |
| 第一节 财务分析及市场代表性行为比较 |
| 一、财务分析 |
| 二、证券市场代表性行为比较 |
| 第二节 强势股价格行为分析 |
| 一、强势股界定 |
| 二、强势股价格行为分析 |
| 第三节 业绩改变对个股价格行为影响分析 |
| 一、A 股市场股价涨跌幅随业绩改变的变动分析 |
| 二、上交所股价涨跌幅随业绩改变的变动分析 |
| 第四节 市场行为对相关个股的影响分析 |
| 一、股市非理性行为的影响 |
| 二、高送转之前的炒作对个股的影响分析 |
| 三、非公开增发对个股的影响分析 |
| 四、资产注入对个股影响分析 |
| 五、整体上市对个股影响分析 |
| 六、股权激励对个股影响分析 |
| 第五节 建议 |
| 第六节 小结 |
| 结语 |
| 英文参考文献 |
| 中文参考文献 |
| 附录一 |
| 附录二 |
| 致谢 |
| 攻读博士学位期间科研成果和所获奖励 |
（5）中国汽车杂志成长研究 ——基于《汽车之友》杂志的实证分析（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| Abstract |
| 绪论 |
| 第一节 问题的提出 |
| 第二节 国内外研究综述 |
| 第三节 研究视角与研究方法 |
| 第四节 研究的意义及局限性 |
| 注释 |
| 第一章 中国汽车工业及汽车杂志发展背景 |
| 第一节 汽车改变生活-中国汽车工业发展历程 |
| 一、中国汽车工业发展现状 |
| 二、中国汽车工业发展历程 |
| 三、中国汽车行业发展的研究意义 |
| 第二节 与时俱进——中国汽车杂志的行业发展 |
| 一、中国及海外汽车杂志行业发展现状 |
| 二、中国汽车杂志发展历程及特点描述 |
| 第三节 以《汽车之友》杂志为实证研究对象的合理性分析 |
| 一、中国办刊时间最长的汽车杂志 |
| 二、中国汽车杂志行业最有影响力的刊物 |
| 本章小结 |
| 注释 |
| 第二章 系统论视角下汽车媒介生态的社会系统方法研究 |
| 第一节 社会系统语境下的汽车媒介生态描述 |
| 一、汽车媒介生态的AGIL分析框架考察——帕森斯社会系统论的背景阐述与其概念特点 |
| 二、汽车媒体与汽车行业相关主体关系的构成——汽车媒介生态系统概念及其核心观点 |
| 三、"整合与维系"——AGIL分析框架在汽车媒介生态系统中的运用 |
| 第二节 汽车媒介生态系统的内部主体关系描述及互动关系发展探讨 |
| 一、汽车媒介生态系统的关系建立描述 |
| 二、"四方博弈的动态平衡"——系统论视角下汽车媒介生态系统的互动关系 |
| 第三节 汽车媒体在汽车媒介生态系统中的主体地位 |
| 一、媒体的"框架理论"作用——汽车媒体与受众的互动关系分析 |
| 二、媒体"喉舌作用"的阐述—汽车媒体与政府行业管制的互动关系分析 |
| 三、厂商"整合营销策略"的应用以及媒体的"反击"——汽车媒体与汽车厂商的互动关系分析 |
| 第四节 汽车杂志在汽车媒体系统中的深入思考 |
| 一、系统论视野下汽车杂志在汽车媒体系统中的发展意义 |
| 二、AGIL框架下的求同存异——汽车媒体系统中汽车杂志和其他媒体的比较 |
| 三、"共生与共赢"——媒介融合语境下汽车杂志与其他汽车媒体的共同发展 |
| 本章小结 |
| 注释 |
| 第三章 受众需求互动下的汽车杂志报道内容转型 |
| 第一节 互动的双赢——受众需求与杂志报道内容的建构 |
| 一、媒体报道内容与受众需求关联的理论解读 |
| 二、解读汽车杂志报道内容与受众需求的关联意义 |
| 第二节 互动中的使用与满足——《汽车之友》杂志报道内容的实证分析 |
| 一、研究范围及分析方法 |
| 二、《汽车之友》杂志报道内容的实证分析 |
| 三、汽车媒介生态系统语境内的深入思考 |
| 本章小结 |
| 注释 |
| 第四章 汽车广告发展与受众消费行为变迁 |
| 第一节 消费行为与广告关联的理论解读 |
| 一、广告与消费行为理论描述 |
| 二、解读汽车杂志广告内容与受众需求的关联意义 |
| 第二节 广告内容解读下的消费行为分析——《汽车之友》等杂志广告内容的实证分析 |
| 一、研究范围及分析设计 |
| 二、《汽车之友》等杂志广告内容的实证分析 |
| 三、汽车媒介生态环境语境内的深入思考 |
| 第三节 汽车厂商的媒体选择与汽车杂志的广告制作形式 |
| 一、汽车广告商媒体决策和绩效评估 |
| 二、汽车杂志广告制作形式变化 |
| 本章小结 |
| 注释 |
| 第五章 中国汽车杂志成长价值重构及对未来发展的思考 |
| 第一节 困境中的中国汽车杂志发展现状 |
| 一、红海市场:不同类型媒体间的竞争 |
| 二、汽车杂志在杂志行业竞争中的弱势地位 |
| 三、汽车杂志困境原因分析 |
| 第二节 "分众中的大众"——从"分众"与"大众"的悖论看行业消费类杂志的受众策略 |
| 一、大众媒体的分众化趋势 |
| 二、行业消费类杂志"分众中的大众"受众策略观点的提出及特点分析 |
| 三、"分众中的大众"观点对汽车杂志发展的现实指导意义 |
| 第三节 媒介融合语境下汽车杂志的数字化发展 |
| 一、媒介融合的概念定义 |
| 二、现实条件中媒介融合存在的必然性 |
| 三、媒介融合语境下数字化对汽车杂志发展的意义 |
| 四、杂志数字化的主要形式及特点 |
| 五、国内外杂志数字化发展之路 |
| 六、汽车杂志数字化发展探讨 |
| 第四节 对汽车杂志发展方向的思考 |
| 一、互动化——数字时代下汽车杂志的编辑思想和人才发展 |
| 二、集团化——新经济理论背景下的汽车杂志发展战略 |
| 三、品牌化——实现汽车杂志第三次售卖的必由之路 |
| 四、国际化——全球化背景下汽车杂志发展的新机遇 |
| 本章小结 |
| 注释 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 后记 |
（6）外商直接投资中国制造业的效应与决定因素研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 导论 |
| 第一节 选题背景与研究意义 |
| 第二节 研究范畴与理论文献综述 |
| 第三节 研究视角、基本思路与创新点 |
| 第二章 中国制造业FDI 的驱动效应 |
| 第一节 世界制造业投资中国 |
| 第二节 长三角和珠三角两大经济圈的制造业地位 |
| 第三节 两大经济圈制造业FDI 的驱动效应 |
| 第四节 中国制造业 FDI 的驱动效应 |
| 第三章 中国制造业FDI 的宏观决定因素检验 |
| 第一节 简要文献回顾与评述 |
| 第二节 长三角制造业FDI 的宏观决定因素回归模型 |
| 第三节 长三角两省一市外资区位的皮尔逊系数检验 |
| 第四节 珠三角制造业FDI 的宏观决定因素回归模型 |
| 第五节 两大经济圈的比较 |
| 第四章 跨国制造企业在中国并购投资的微观决定因素 |
| 第一节 跨国公司并购投资中国制造业 |
| 第二节 并购投资微观决定因素实证：基于可口可乐收购汇源果汁案例 |
| 第三节 跨国制造企业在中国并购的微观决定因素 |
| 第五章 中国制造业FDI 的负面效应 |
| 第一节 挤占国内企业 |
| 第二节 独资化与技术溢出约束 |
| 第三节 产业结构趋同 |
| 第四节 区域经济失衡 |
| 第六章 跨国制造企业并购投资的微观挑战：投资的负面效应归因一 |
| 第一节 知识产权保护与技术溢出 |
| 第二节 企业文化的整合 |
| 第三节 会计管理信息失真与目标公司定价 |
| 第四节 社会保障体系 |
| 第五节 法律规范的国际化 |
| 第六节 政府行政干预 |
| 第七节 并购投资的微观挑战与投资负面效应 |
| 第七章 并购定价的行为偏差实证检验：投资的负面效应归因二 |
| 第一节 产业组织的非理性 |
| 第二节 公司定价与行为偏差 |
| 第三节 公司定价的行为偏差实证：基于跨国企业案例 |
| 第四节 基本结论 |
| 第八章 政策建言与研究展望 |
| 第一节 总体思路与研究结论 |
| 第二节 外资政策与企业发展建言 |
| 第三节 进一步研究展望 |
| 参考文献与网址 |
| 附录：插入图表索引 |
| 后记 |
（7）一汽集团中重型卡车产品发展战略及其营销策略研究（论文提纲范文）
| 第一章 绪论 |
| 1.1 论文的研究背景 |
| 1.2 论文的研究意义 |
| 1.3 论文的结构及研究方法 |
| 第二章 国内中重型卡车市场需求结构及销量分析 |
| 2.1 国内中重型卡车市场需求结构变化趋势分析 |
| 2.2 国内中重型卡车行业及主要生产厂家销量变化分析 |
| 2.3 国内中重型卡车市场需求结构变化及影响因素分析 |
| 第三章 一汽集团中重型卡车主要竞争对手分析 |
| 3.1 一汽集团中重型卡车与竞争对手主销产品线对比分析 |
| 3.2 一汽集团中重型卡车主要竞争对手的营销策略分析 |
| 3.3 一汽集团中重型卡车及主要竞争对手优劣势分析 |
| 第四章 2006 年国内中重型卡车市场需求预测 |
| 4.1 影响国内中重型卡车市场需求的主要因素的分析 |
| 4.2 2006 年国内中重型卡车市场需求预测 |
| 4.3 2006 年国内中重型卡车市场需求趋势和结构分析 |
| 4.4 2006 年一汽集团中重型卡车与竞争对手销量和份额预测 |
| 第五章 一汽集团中重型卡车2006 年产品规划目标 |
| 5.1 一汽集团中重型卡车产品规划的指导思想和原则 |
| 5.2 一汽集团中重型卡车2006 年产品品种规划 |
| 5.3 一汽集团中重型卡车2006 年销量和市场份额目标 |
| 第六章 一汽集团中重型卡车2006 年产品营销策略 |
| 6.1 一汽集团中重型卡车2006 年产品组合策略 |
| 6.2 一汽集团中重型卡车2006 年产品价格策略 |
| 6.3 一汽集团中重型卡车2006 年营销渠道策略 |
| 6.4 一汽集团中重型卡车2006 年营销政策和促销策略 |
| 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 致谢 |
（8）我国汽车消费对经济增长的拉动作用研究（论文提纲范文）
| 第一章 绪论 |
| 1.1 选题的背景与意义 |
| 1.1.1 课题的来源与背景 |
| 1.1.2 汽车产业的战略地位和作用 |
| 1.1.3 研究的目的和意义 |
| 1.2 国内外研究综述 |
| 1.2.1 国外的相关研究成果 |
| 1.2.2 国内的相关研究成果 |
| 1.2.3 国内外研究成果综述 |
| 1.3 研究对象、研究方法与技术路线 |
| 1.3.1 研究对象 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.3.3 研究内容 |
| 1.3.4 技术路线 第二章 消费拉动经济增长的理论基础 |
| 2.1 消费理论 |
| 2.1.1 马克思主义消费理论 |
| 2.1.2 西方经济学家的消费理论 |
| 2.1.3 消费理论的新发展 |
| 2.2 经济增长理论 |
| 2.2.1 西斯蒙弟的经济增长理论 |
| 2.2.2 马尔萨斯的经济增长理论 |
| 2.2.3 凯恩斯的经济增长理论 |
| 2.2.4 库兹涅茨的经济增长理论 |
| 2.2.5 其他经济增长理论 |
| 2.3 产业经济学的相关理论 |
| 2.3.1 克拉克的理论 |
| 2.3.2 马歇尔的现代产业组织理论 |
| 2.3.3 钱纳里的结构经济学 |
| 2.3.4 筱原三代平的产业结构理论 |
| 2.3.5 创新经济学的相关理论 |
| 2.4 本章小结 第三章 汽车消费的关联性研究 |
| 3.1 汽车产业的关联方式 |
| 3.1.1 前向关联 |
| 3.1.2 后向关联 |
| 3.2 关联效应理论 |
| 3.2.1 投入产出理论 |
| 3.2.2 产业价值链理论 |
| 3.2.3 产业集群理论 |
| 3.3 本章小结 第四章 我国汽车消费的现状分析 |
| 4.1 我国汽车消费现状 |
| 4.1.1 我国汽车消费的现状分析 |
| 4.1.2 我国汽车消费市场的现状分析 |
| 4.2 汽车消费的国际比较 |
| 4.3 汽车消费的变化趋势分析 |
| 4.3.1 世界汽车消费的发展阶段 |
| 4.3.2 我国汽车消费的发展阶段 |
| 4.3.3 汽车市场的发展趋势 |
| 4.4 本章小结 第五章 影响汽车消费的因素 |
| 5.1 国际宏观经济环境因素 |
| 5.1.1 国际宏观经济环境 |
| 5.1.2 国家宏观经济政策 |
| 5.1.3 城市化水平 |
| 5.1.4 业内竞争 |
| 5.2 消费者的收入情况 |
| 5.2.1 消费者的收入水平 |
| 5.2.2 居民收入差距 |
| 5.3 汽车价格 |
| 5.3.1 原材料供应 |
| 5.3.2 技术创新与产品创新程度 |
| 5.3.3 产业内重组情况 |
| 5.3.4 汽车进出口及加入WTO 的影响 |
| 5.4 消费政策 |
| 5.4.1 汽车消费政策 |
| 5.4.2 汽车消费的附加成本 |
| 5.4.3 汽车金融服务 |
| 5.4.4 消费观念 |
| 5.5 消费环境 |
| 5.5.1 市场经济法律法规不完善 |
| 5.5.2 消费者权益保护不足 |
| 5.5.3 相关服务业没有统一标准 |
| 5.6 能源供应 |
| 5.6.1 能源储备 |
| 5.6.2 能源价格 |
| 5.7 城市规划与交通管理 |
| 5.7.1 城市规划 |
| 5.7.2 交通设施与交通管理 |
| 5.8 本章小结 第六章 我国汽车消费拉动经济增长的实证分析 |
| 6.1 我国汽车消费对汽车产业的拉动作用 |
| 6.1.1 我国汽车消费对汽车工业总产值的拉动作用 |
| 6.1.2 我国汽车消费对汽车零部件工业总产值的拉动 |
| 6.2 我国汽车消费对关联产业的拉动作用 |
| 6.2.1 我国汽车消费对钢铁产业的拉动作用 |
| 6.2.2 我国汽车消费对橡胶产业的拉动作用 |
| 6.2.3 我国汽车消费对公路建设业的拉动作用 |
| 6.2.4 我国汽车消费对其他相关产业的拉动作用 |
| 6.3 我国汽车消费对经济增长总量的拉动作用 |
| 6.3.1 我国整体汽车消费对经济增长总量的拉动作用 |
| 6.3.2 我国私人汽车消费对经济增长总量的拉动作用 |
| 6.4 我国汽车消费的多元统计分析 |
| 6.4.1 我国汽车消费的主成分分析 |
| 6.4.2 我国汽车消费的逐步回归分析 |
| 6.5 汽车消费拉动经济增长的总体描述 |
| 6.5.1 我国汽车消费的积极作用 |
| 6.5.2 我国汽车消费的消极作用 |
| 6.6 本章小结 第七章 吉林省汽车消费与经济增长关系的实证分析 |
| 7.1 吉林省汽车消费对汽车产业的拉动作用 |
| 7.1.1 吉林省汽车消费对本省汽车工业产值的拉动作用 |
| 7.1.2 吉林省汽车消费对本省汽车零部件工业产值的拉动作用 |
| 7.2 吉林省汽车消费对关联产业的拉动作用 |
| 7.2.1 吉林省汽车消费对钢铁产业的拉动作用 |
| 7.2.2 吉林省汽车消费对橡胶产业的拉动作用 |
| 7.2.3 吉林省汽车消费对公路建设业的拉动作用 |
| 7.2.4 吉林省汽车消费对其他行业的拉动作用 |
| 7.3 吉林省汽车消费对经济增长总量的拉动作用 |
| 7.3.1 吉林省整体汽车消费对经济增长总量的拉动作用 |
| 7.3.2 吉林省私人汽车消费对经济增长总量的拉动作用 |
| 7.4 吉林省汽车消费的多元统计分析 |
| 7.4.1 吉林省汽车消费的主成分分析 |
| 7.4.2 吉林省汽车消费的逐步回归分析 |
| 7.5 本章小结 第八章 促进汽车消费，拉动经济增长的对策与建议 |
| 8.1 提高收入水平，促进汽车消费 |
| 8.1.1 提高城乡居民收入水平 |
| 8.1.2 调整收入分配政策，缩小收入差距 |
| 8.1.3 完善社会保障制度，提升居民收入预期 |
| 8.2 加快技术创新，降低汽车价格 |
| 8.2.1 提高产业集中度，加快汽车产业集群建设，实现规模经济 |
| 8.2.2 企业加强知识管理，提升核心竞争力 |
| 8.2.3 加快自主创新步伐，提高核心技术的自主创新能力 |
| 8.3 完善汽车消费政策，优化消费环境 |
| 8.3.1 整顿汽车收费，鼓励小排量汽车消费 |
| 8.3.2 完善汽车信贷服务体系 |
| 8.3.3 尽快推出燃油税 |
| 8.3.4 优化消费环境 |
| 8.4 政策安排 |
| 8.4.1 建立国家创新体系 |
| 8.4.2 加快开发新型汽车原材料，促进原材料的循环使用 |
| 8.4.3 加快开发石油替代能源 |
| 8.4.4 推广使用柴油汽车 |
| 8.4.5 制定相应的技术标准和政策法规 |
| 8.4.6 科学进行交通规划和设计 |
| 8.5 本章小结 第九章 研究结论与展望 |
| 9.1 研究结论 |
| 9.2 研究展望 参考文献 致谢 攻读博士学位期间取得的主要科研成果 附录一：全国汽车消费的逐步回归分析过程 附录二：吉林省汽车消费的逐步回归分析过程 摘要 Abstract |
四、数据统计≠真实情况——2003年1～11月载货车市场分析的分析（论文参考文献）
- [1]WWD车用燃气控制系统总成公司营销策略研究[D]. 陈桓宇. 吉林大学, 2021(01)
- [2]基于Gompertz和岭回归模型的中重卡销量预测与应用研究[D]. 林梅霞. 天津大学, 2017(09)
- [3]中国商用车企业开拓越南市场战略研究[D]. 陈氏妙鸾（TRAN THI DIEU LOAN）. 中央民族大学, 2016(02)
- [4]中国股票市场价格行为实证研究[D]. 杨军. 中共中央党校, 2011(09)
- [5]中国汽车杂志成长研究 ——基于《汽车之友》杂志的实证分析[D]. 章宇光. 复旦大学, 2010(12)
- [6]外商直接投资中国制造业的效应与决定因素研究[D]. 张磊. 中国社会科学院研究生院, 2010(10)
- [7]一汽集团中重型卡车产品发展战略及其营销策略研究[D]. 李淼. 吉林大学, 2006(10)
- [8]我国汽车消费对经济增长的拉动作用研究[D]. 董本云. 吉林大学, 2006(11)
- [9]把脉商用车之“商情”:Ⅰ.商用车市场的结构嬗变[J]. 黄承林. 商用汽车, 2005(12)
- [10]把脉商用车之“商情”（一）——商用车市场的结构嬗变及载货车承载的期望[J]. 黄承林. 重型汽车, 2005(06)