问：电气化铁路接触网的内容简介
- 答：《电气化铁路接触网(第2版)》主要讲述了接触网的组成和供电方式、接触网主要设备和结构、基本设计计算、接触网平面设计、接触网施工、接触网运营管理等内容。《电气化铁路接触网(第2版)》内容新颖，对高速铁路的新技术、新结构和新的施工工艺、运营模式进行了深入的描述汪段。特别是对高速电气化铁道新的腕臂装配形式、新材质接触网零件、高速接触网交叉、无交叉和锚段关节式线岔、弹簧补偿装置、新的隧道接触网装配形式、高速铁路综合接地技术、电缆在接触网中的应用、接触网设计新要求、接触网动态检测、高速接触网导高误差控制、弹性吊索施工、高速接触网调整、机车自动过分相新结构、长大隧道内的刚性架空接触网等新技术进行了深入细致的讲解。《睁知电气化铁路困早誉接触网(第2版)》可作为高等学校、高职高专院校电气化铁道技术专业的教材，同时也可作为电气化铁道技术相关专业工程技术人员培训、参考用书。
问：什么是电气化铁路接触网
- 答：自1961年宝成铁路宝凤段建成已有五十多年，50多年来我国的铁路发展迅速，从无到有、从低吨到重载、从低速到高速，经历了一条又一条坎坷迂回的探索创新之路。从原始创新到集成创新和消化吸收的再次创新，电气化铁路在全世界取得巨大的成局碰就，总里程世界第一，铁路建设的技术水平和质量也达到世界级的领先水平。例如，在装载电气化铁路技术发展上我国大秦铁路年运量取得瞩目的成绩，突破4亿吨，可开行2万吨单元重载列车。
电气化牵引供电系统是高速铁路的核心技术之一。经过速度、车流、长时间运营等的不断考验，京津城际、武广、京沪等高铁以300公里以上时速安全运营取得优秀的结果，性搜稿能稳定可靠。其中世界第一条高寒地区的高速铁路哈大高铁的运营，也是对桐漏谈我国高速电气化铁路的最新检验。目前，我国已经全面掌握了350-380km/h的电气化铁路建设技术，掌握了高速铁路的零配件、接触网导线、GIS开关等高铁建设的关键产品研发技术 - 答：用电力机车作为牵引动力的铁路。世界上第一条电气化铁路于1879年在德国柏林建成。中国于1961年建成第一条电气化铁路——宝成铁路的宝鸡至凤州段。电气化铁路问世后发展很快，法国、日本、德国等国家已成为电气化铁路为主的铁路运输业，大部分货运量是由电气中盯册铁路完成的。电气化机车上不设原动机，其电力由铁路电力卖宏供应系统提供。该系统由牵引变电所和接触网构成。来自高压输电线路的高压电经牵引变电所降压整则梁流后，送至铁路架空接触网，电气机车通过滑线弓受电，牵引机车行驶。供电制式分为直流制。电气化铁路与现有其他动力牵引的铁路相比，具有的优越性是能源节省，其热效率可达 20%~26% ；运输能力大 ，功率大，可使牵引总重提高；运输成本低，维修少，机车车辆周转快，整备作业少、耗能少；污染少，粉尘与噪声小，劳动条件也较好等。
- 答：电气化铁路接触网是在电气化铁道中，沿钢轨上空“之”字形架设的，供受电弓取流的高枣陪压输电线。接触网是铁路电气化工程的主构架，是沿铁路线上空架设的向电力机车差销供电的特殊形式的输电线路。其由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础几部分组成。接触网主要包含以下几项内容：
基础构件，如水泥支柱、钢柱及支撑这些结构物的基础；
基础凳庆蠢安装结构件，这项内容的作用主要是连接接触网导线和基础构件
接触网导线，这部分作用就是传输电流给电力机车；
其他辅助构件，包括回流线、附加悬挂等。接触网、钢轨与大地、回流线统称为牵引网。 - 答：简单的 讲 就是给 电力牵引机车 提供电能 使电力机车车辆 得以运行的 基础
- 答：电气化铁路是架设在铁路上方，向电力机车输送电能的特殊的供电线路
- 答：接触悬挂。支持装置。定位装置。基础。支柱
问：电气化铁路接触网与城轨接触网的比较
- 答：轻轨的取电方式比较多样的，有第三轨供电，侧郑销向供电，也有跟电气化线的接触网相同歼灶的接触网
第三轨供电和侧向供电一般用的是一种叫集电靴的装置来取电，接触网的话列车的喊改游电弓就跟电气化线路没什么两样了
还有种直线电机列车是比较有意思的，它必须使用专用线路，因为它的线路就是它的电机的转子。 - 答：窄轨铁路是轨距小于1435毫米的扮渣答铁路,如昆河线。
单线是正线只有一条线路的铁路,列车同一时间只能单向运行。复线是正线有两条线路的厅慧铁路(双向)。电气化是线路上方有接梁码触网的线路,可以走电力机车。
