一、道路挖方地段跨线桥土模施工方法（论文文献综述）
赖友烽[1]（2021）在《特殊地段桥梁现浇箱梁施工方法探讨》文中指出高速公路桥梁建设中,桥梁上部结构现浇箱梁支撑结构的施工方法较为成熟。如何有效地保证支撑结构安全、施工便捷,如何提高施工效率和经济效益,是现浇箱梁施工方案合理性的关键。本文通过在建高速公路互通跨匝道跨线桥工程实例,并结合现场施工经验,探讨跨线现浇箱梁处于路基挖方边坡上、大纵坡等特殊地段时的支撑结构施工方法。通过现浇箱梁分别采用钢管贝雷支架、盘扣式满堂支架及地模法支撑结构的施工方法对比,阐述了现浇箱梁采用地模法支撑系统的施工方法。
程淑薇[2]（2021）在《江西萍乡至莲花高速公路工程项目施工现场安全评价研究》文中认为
张志超[3]（2021）在《高速公路建设项目进度管理研究 ——以RW高速项目为例》文中进行了进一步梳理高速公路建设在我国国民经济建设中扮演着重要的角色,2019年末我国高速公路里程已经达到14.96万公里,纵观近两年交通基建类型,投资力度最大的当属公路工程领域,其中高速公路投资被多个省份列入重点。高速公路建设项目具有建设规模大、周期较长、环境影响大、施工复杂性高的特点,其能否按照合同要求保质按期完工、顺利投入使用是业主方、建设方、施工方、投资方等项目各参与单位共同的期待。因此,通过对高速公路建设项目进度的研究,为高速项目的管理提供依据和经验,是十分必要的。本文对高速公路项目工程进度控制管理的方法及过程等内容进行系统的梳理,旨在探讨新形势下提高高速公路项目管理的科学性和有效性的途径。本文采用了多种研究方法:通过运用WBS法对项目的工作结构进行细致分解,明确工序的顺序;通过关键路径法、网络计划法编制出项目进度计划;通过挣值法对项目数据进行分析,了解项目进度计划执行过程中的进度-成本状态。本文以RW高速项目为例,首先深入研究与进度计划控制有关的相关理论,结合项目的实际情况以及通过与工程参与人员进行有效的交流,运用目前已有的工程项目进度管理理论,结合分析出的RW高速项目建设过程中存在的工作困难点及可能对进度产生不利影响的问题进行综合考量,制定项目的进度计划。然后在进度计划的执行中通过进度报告进行进度跟踪控制,采用挣值法原理研究项目进程中的进度-成本状况,找到偏差并根据实际情况分析影响进度的原因并采取措施纠偏。最后,提出在项目进程中所采取的保障进度按计划推进的措施。论文最后总结了在对RW高速项目进度研究过程中得到的经验以及本文的创新点,同时指出了不足之处,提出研究方向,以期对实施中的高速公路建设项目的进度管理工作提供些许参考和指引。
桑彬[4]（2021）在《铁本高速公路项目质量管理研究》文中指出改革开放,百卉吐艳。特别是国家基础建设突飞猛进,大中小型的公路更是纵横交错、遍布各地。在建设过程中,为了改善民生,保证人们的生命财产安全,建设质量就更为重要,为了达到相关规范要求,避免给未来带来隐患,建设相关单位就要配套一系列的管理措施来保证工程质量。高速公路作为连接城市的纽带,具有重要的价值传动,其建设过程的质量控制,就起到不可估量的作用,并且这一环节也就成为工程管理成败的关键。在研究铁本高速公路建设的质量管理时,进行了实地考察项目场地,参阅项目批准手续及项目相关建设标准,大量阅读高速公路建设的一些质量管理手段,分析得出了现代工程建设所面对的质量管理问题,得出了结论,此项目采用了质量计划、质量控制和质量保障这三大模块进行研究,三大模块负责保证工程质量,缺一不可。通过人、料、环、法、机五大质量影响因素,制定质量的工程设计计划、组织制度计划和实施计划,完善的质量计划对施工的控制和保障具有规范和指导作用。然后通过层次分析法、控制图法、PDCA循环法、灰色评价法手段应用到项目的实例,利用科学的方法对症下药,并将这几大质量控制手段着落于施工前、施工中和施工后,分别进行质量控制,使项目质量始终处在可控范围内,做到实际解决项目的质量控制问题。根据项目的计划和控制,找出在项目建设的过程中可能存在的质量问题,最后通过项目多方相关者对项目本身的质量影响,进行监理团队、信息技术、全过程跟踪质量审计、组织制度进行工程质量保障。通过这三大质量模块,使工程项目亦可达到质量目标。
张生学[5]（2021）在《高速公路护栏设置位置及最小长度分析》文中指出从满足护栏阻挡功能、缓冲功能以及导向功能出发,对高速公路护栏设置位置及最小长度进行分析。路侧护栏防护等级的设置应根据事故等级确定,特殊路段应在设计规范基础上提升一个防护等级。整体式中央防护栏的防护等级应高于分设式防护栏的防护等级,当中分带自身宽度不足且须设置跨线桥中墩时宜采用混凝土护栏,并提升一个防护等级。护栏最小长度则应根据最小结构长度和护栏防护长度确定,宜取两者中的较大值作为护栏的设置长度。
李鸣策[6]（2020）在《基于道路因素的高速公路安全性评价研究 ——以四川天府新区至邛崃高速公路为例》文中进行了进一步梳理随着我国交通科学技术与社会经济的飞速发展,西南地区的交通建设也得以快速发展,高速公路也逐渐成为西南地区物资运输与人员往来的主要载体。隧道和互通式立交、服务区等结构在高速公路的建设中使用比例逐渐上升,特别对于山区公路,小净距路段日益增多,且现有规范缺少对小净距路段明确的设计要求。据统计,2010年至2019年,全国平均每天因交通事故死亡的人数约170人,其中小净距路段是交通事故高发地。国内外有研究数据分析表明,道路安全评价是一种减少交通事故的重要方法,能有效地在危险事故发生前剔除道路危险部分,从而减少事故黑点,达到降低交通事故发生率的目的。同时,本文通过无人机视频拍摄,采用Kinovea、SPSS软件分析,综合考虑多方面因素,将道路交通进行细部剖析,得到驾驶行为特征,为将来系统性设计小净距路段指标提供参考。本文研究是以四川天府新区至邛崃的高速公路（以下简称“天邛高速”）为例,以进一步提升天邛高速的设计质量与交通安全水平为目的,以“科学、客观、合理”为方针,针对性地分析天邛公路在设计阶段可能存在的问题,并提出解决方案,达到减少事故黑点、增加安全性的效果。本文主要从道路本身因素对交通安全影响的角度出发,结合天邛高速实际工程需求,系统地对道路自身条件进行安全评价,具体如下。第一,依据现行的《公路项目安全性评价规范》、《公路路线设计规范》和《公路交通安全设施设计细则》等标准和规范,建立天邛高速公路安全分析方法与评价指标体系。第二,根据初步设计资料和实际工程情况,对天邛高速项目进行总体安全分析,从数学方法的角度对天邛高速进行方案比选和运行速度预测,在总体安全分析的基础上,根据天邛高速公路安全性指标的核查,分别从路线与路面、构造物两方面对交通安全的影响进行了系统的分析研究,得出天邛高速公路道路设计因素对交通安全的影响因素,并提出了相应的设计优化方案和交通安全保障建议,以提高道路交通安全水平。第三,对天邛高速全线进行了全面的安全性评价,包括总体安全性、路线、路基路面、桥梁、隧道、互通式立交等方面,并核对小净距路段,结合本文结论,发现可能存在的各类交通安全隐患,并根据其中的设计问题,提出切实可行的设计优化建议,将安全隐患尽可能消除在设计阶段。最后,本文在研究结论的基础上,对天邛高速公路的初步设计提出了总体建议,并对天邛高速提出了长期运营安全建议,对天邛高速公路的后续设计具有重要参考意义。
王军强[7]（2020）在《基于关中地域特征的西咸北环线高速公路景观设计研究》文中提出近年来伴随着我国经济和社会的快速发展,高速公路作建设里程数迅速增加。但作为巨大的地表工程,高速公路在满足交通功能之余,道路景观设计、特别是工程与地域风景的结合设计往往被忽视。目前高速公路景观设计普遍存在着同质化的设计模式,缺乏地域人文特色、忽视沿线景观资源、重道路设计轻景观设计等诸多问题。这与我国当前高质量发展背景下,更加注重空间品质的发展理念存在一定差距。西咸北环线高速公路作为串接关中区域多个重要区县的交通廊道,其开通建设,应在需要在满足交通出行的基础需求上,紧扣高品质空间建设和景观环境设计的时代要求,将关中地域的自然特色、风土人情、历史文化等特色元素融入到高速公路景观设计中,将交通规划与景观设计一体化考虑,探索满足新时期居民高品质出行体验及塑造高品质高速公路景观设计途径,是本文研究的出发点。研究依据“研究背景—基础概念—方法构建—案例实践”的框架思路。首先,通过梳理高速公路廊道景观设计的国内外发展历程和技术体系,总结出国际和国内高速公路景观设计的研究现状及聚焦的核心研究观点。其次,通过界定“高速公路景观设计”等研究概念,进一步明确研究对象和思路,并总结构建了基于关中区域地域特征的高速公路景观设计方法框架。最后,以西安西咸北环线高速公路景观为研究对象,依托分区分段手法建构景观主题设计框架,以高速公路空间划分的线性和节点景观为切入点,结合实践案例论述研究方法。本研究的创新点有两点:其一是构建了基于地域特征的高速公路景观设计范式;其二是在西咸北环线景观设计实践研究中进行了关中地域特色的高速景观表达手法梳理和呈现,为类似地域特征的项目实践提供理论方法支撑和案例借鉴。
贾胜强[8]（2020）在《基于BIM技术的市政交通设计及应用研究》文中进行了进一步梳理本世纪前十年,建筑行业总产值维持每年20%以上的高速增长,近年来随着“房住不炒”宏观政策的常态化,建筑行业很难保持世纪初的高增速。同时,粗放发展的弊端逐渐显现,人力成本上升、环境保护等问题突出。另一方面,城市规模越来越大,居民对成本管理的要求越来越高,但城市建设技术和管理手段没有跟上信息化发展的脚步。在这样的背景下,BIM应时而生。将BIM利用好管理好的项目,不仅提高设计质量、缩短工期、节省工程开支,还能在运营维护阶段,提高管理效率和管理水平。BIM能使设计、建造、运维各阶段之间的信息集成,更顺畅地传递。本文从三个方面探索研究市政BIM设计:（1）认识层面。如何理解BIM?BIM和生命周期管理的难点是什么?如何选择合适的BIM软件平台?（2）软件操作层面。选择的软件平台能否提供较好的解决方案?如何创建本地构件库?（3）未来展望。BIM的阻碍有哪些?主要发展动力来自哪里?各方如何推进BIM技术发展?本文以市政交通行业BIM设计存在的问题为出发点,结合具体项目案例,分析BIM软件在市政交通设计的解决方案,分析未来发展方向,并对项目各参与方提出建议。
李晨杰[9]（2020）在《公路路线设计方案优选决策方法及其应用 ——以四面山高速柏林东胜连接线公路工程为例》文中研究说明公路基础设施的建设,是我国构建综合交通运输体系的重要环节之一,也将进一步影响我国交通强国这一目标的实现。因此,必须进一步提高公路建设的效率,提高公路路线设计方案优选决策能力。考虑到,我国传统的公路路线设计方案评价模型,在评价指标上考虑不够系统全面、在决策方法上较为复杂等,因此,有必要针对公路路线设计方案评价这一问题进行进一步的研究。首先,本文对公路路线设计的基本理论进行了介绍分析,并归纳整理出了公路路线设计方案评价指标体系构建过程中应遵循的基本原则、可采用的构建方法及构建思路等,进而构建出了一套包含6个一级指标（技术评价指标、经济评价指标、安全评价指标、环境影响评价指标、社会影响评价指标、美观性评价指标）和26个二级指标（路线长度、最大纵坡、陡坡段个数等）的公路路线设计方案评价指标体系。接着,针对公路路线设计方案评价指标体系中定性指标与定量指标共存这一情况,分别给出了不同的指标赋值方法和指标数据运算规则等。并在对常见的多属性决策方法进行分析之后,采用灰色关联度分析法建立了公路路线设计方案评价模型。最后,以四面山高速柏林东胜连接线公路工程为实际案例,采用问卷调查法确定了路线设计方案评价指标体系中各指标的权重。在根据各路线设计方案实际情况对各评价指标进行赋值之后,计算出了各备选方案的灰色相对相似度,A、B、C、D四个备选方案的计算结果分别如下:0.5616、0.5420、0.4816、0.4278,进而得到A方案最优这一结论,验证了模型的有效性和实用性。
黄雯[10]（2020）在《基于成本的高速公路总承包设计方案评价方法研究》文中研究表明高速公路投资建设具有耗时长、投入大、技术难度高等特点,项目管控不足,会对投资方造成难以挽回的损失。近几年,公路行业引入了工程总承包模式,并对其管理方法进行了积极的探索。由于总承包商的身份及合同计价方式都发生改变,成本管理成为了该模式下项目管理的关键。在设计阶段实施系统化的成本管理,提高后续工作的可行性和易行性,对项目实施全过程的成本优化起到至关重要的作用。本文通过分析高速公路设计阶段的各专业工程设计要素,与采购阶段、施工阶段和试运营阶段的成本影响关系,提出一种对设计方案进行成本影响因素量化评比的方法,在项目设计阶段,视因素重要程度,为总承包商选择设计方案。希望该方法对总承包商深化高速公路总承包项目成本管理、提高项目盈利水平、强化行业内竞争力,有一定的实际应用价值。运用工作分解结构,分解项目各专业工程的设计,与项目实施全过程的影响关系,调查相关文献和项目资料,找出对项目各阶段成本产生影响的设计关键因素。结合德尔菲法和逼近理想解法（TOPSIS）,对影响因素进行筛选和权重分析,为方案评价提供依据。应用变权模糊综合评价模型,以设计阶段的关键成本影响因素,构建设计方案评价体系,评价设计方案对全过程成本控制的优劣,为总承包商选择兼具经济性、安全性、可操作性的设计方案提供建议。
二、道路挖方地段跨线桥土模施工方法（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、道路挖方地段跨线桥土模施工方法（论文提纲范文）
（1）特殊地段桥梁现浇箱梁施工方法探讨（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 工程概况 |
| 2 现浇箱梁的施工方法对比 |
| 2.1 钢管贝雷支架 |
| 2.2 盘扣式满堂支架结构 |
| 2.3 地模法支撑方案 |
| 3 现浇箱梁地模法支撑方案施工步骤 |
| 3.1 地质情况查明 |
| 3.2 地模基础开挖 |
| 3.3 墩身和桩基挖孔桩施工 |
| 3.4 两端桩接柱部分系梁的施工 |
| 3.5 墩柱施工 |
| 3.6 盖梁施工 |
| 3.7 现浇箱梁施工 |
| 3.8 边坡及路槽开挖、中间段系梁施工 |
| 4 结束语 |
（3）高速公路建设项目进度管理研究 ——以RW高速项目为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景与研究意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 研究思路与研究方法 |
| 1.3.1 研究思路 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.4 研究内容及论文结构 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 论文结构 |
| 1.5 本章小结 |
| 第2章 项目进度计划与控制相关理论 |
| 2.1 项目进度计划相关理论 |
| 2.1.1 项目进度计划的概念 |
| 2.1.2 项目进度计划的类型 |
| 2.1.3 进度计划的表示方法 |
| 2.1.4 项目进度计划的编制方法 |
| 2.2 项目进度控制相关理论 |
| 2.2.1 项目进度控制的概念及主要内容 |
| 2.2.2 项目进度控制的主要原理 |
| 2.2.3 项目进度控制方法简介 |
| 2.3 本章小结 |
| 第3章 RW高速项目概况及进度管理常见问题分析 |
| 3.1 项目情况简介 |
| 3.2 项目工作内容 |
| 3.3 RW高速项目施工进度计划实施主要影响因素分析 |
| 3.4 管理职能分工及责任分配 |
| 3.5 高速公路项目进度管理中普遍存在的问题及原因分析 |
| 3.5.1 高速公路项目进度计划管理中普遍存在的问题 |
| 3.5.2 影响高速公路项目施工进度的原因分析 |
| 3.6 本章小结 |
| 第4章 RW高速项目进度计划编制 |
| 4.1 项目工作结构分解 |
| 4.2 工作活动逻辑排序 |
| 4.3 工作期限设计 |
| 4.4 网络图及关键线路 |
| 4.5 制定进度计划表 |
| 4.6 进度资料整理归档工作计划 |
| 4.7 项目进度计划输出 |
| 4.8 本章小结 |
| 第5章 RW高速项目进度控制 |
| 5.1 进度动态监测 |
| 5.2 进度报告 |
| 5.3 项目进度偏差分析 |
| 5.3.1 挣值法原理 |
| 5.3.2 路基土石方工程施工挣值法分析 |
| 5.3.3 桥梁工程基础混凝土施工挣值法分析 |
| 5.3.4 RW高速公路项目施工全过程挣值法分析 |
| 5.4 纠偏措施 |
| 5.5 本章小结 |
| 第6章 RW高速项目进度管理措施 |
| 6.1 确保各阶段进度的组织保障措施 |
| 6.2 确保各阶段进度的管理措施 |
| 6.3 确保各阶段进度的技术措施 |
| 6.4 确保各阶段进度的经济措施 |
| 6.5 确保各阶段进度的资源保障措施 |
| 6.6 本章小结 |
| 第7章 结论与展望 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 创新点 |
| 7.3 展望 |
| 参考文献 |
| 后记 |
（4）铁本高速公路项目质量管理研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究目的与研究意义 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 国内外研究现状及述评 |
| 1.3.1 国外研究现状 |
| 1.3.2 国内研究现状 |
| 1.3.3 国内外研究现状述评 |
| 1.4 研究内容及研究方法 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 1.4.3 技术路线 |
| 第2章 铁本高速公路项目概况及问题分析 |
| 2.1 项目工程概况 |
| 2.1.1 项目介绍 |
| 2.1.2 项目主要工程量及建设依据 |
| 2.1.3 项目质量管理目标 |
| 2.2 项目质量存在问题及原因分析 |
| 2.2.1 项目质量存在的问题 |
| 2.2.2 影响项目的质量因素 |
| 2.2.3 项目质量问题原因分析 |
| 2.3 本章小结 |
| 第3章 铁本高速公路项目质量管理计划 |
| 3.1 项目质量管理的工程设计计划 |
| 3.1.1 项目工程主体设计计划 |
| 3.1.2 项目主线交通标志设计计划 |
| 3.1.3 项目绿化工程设计计划 |
| 3.2 项目质量管理的组织制度计划 |
| 3.2.1 组织机构设置计划 |
| 3.2.2 项目制度设计计划 |
| 3.2.3 项目的质量保证体系 |
| 3.3 项目质量管理的实施计划 |
| 3.3.1 项目的施工质量流程计划 |
| 3.3.2 项目的质量检验计划 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 铁本高速公路项目质量控制 |
| 4.1 施工前设计阶段对项目的质量控制 |
| 4.1.1 项目可行性分析的质量判断 |
| 4.1.2 层次分析法对路线设计的质量控制 |
| 4.2 施工阶段对项目的质量控制 |
| 4.2.1 控制图法的项目质量控制 |
| 4.2.2 PDCA循环法的项目质量控制 |
| 4.3 验收阶段对项目的质量控制 |
| 4.3.1 项目施工验收内容标准化 |
| 4.3.2 灰色评价法对项目验收阶段的评价 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 铁本高速公路项目质量管理保障措施 |
| 5.1 监理人员的保障措施 |
| 5.1.1 施工监理人员的保障 |
| 5.1.2 环境监理人员的保障 |
| 5.1.3 试验中心人员的保障 |
| 5.2 信息技术的保障措施 |
| 5.2.1 BIM系统的保障 |
| 5.2.2 信息系统的保障 |
| 5.2.3 其他技术的保障措施 |
| 5.3 全过程跟踪质量审计的保障措施 |
| 5.3.1 审计的方法 |
| 5.3.2 审计的流程 |
| 5.4 组织制度的保障 |
| 5.4.1 项目组各岗位职责培训 |
| 5.4.2 党员先锋的模范树立 |
| 5.4.3 项目组绩效考核管理 |
| 5.5 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 个人简介 |
| 附录 |
（5）高速公路护栏设置位置及最小长度分析（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 护栏设置注意事项 |
| 2 护栏设置位置分析 |
| 2.1 路侧护栏设置位置 |
| 2.2 中央分隔带护栏设置 |
| 3 护栏最小长度分析 |
| 4 结论 |
（6）基于道路因素的高速公路安全性评价研究 ——以四川天府新区至邛崃高速公路为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 课题研究背景及意义 |
| 1.2 本课题研究现状和问题 |
| 1.2.1 国内外研究现状 |
| 1.2.2 研究需要解决的问题 |
| 1.3 本文主要研究内容 |
| 1.4 研究技术路线 |
| 第二章 高速公路安全性分析与评价方法 |
| 2.1 运行速度评价方法 |
| 2.2 路线与路面安全性评价方法 |
| 2.2.1 路线方案比选 |
| 2.2.2 路线安全性评价 |
| 2.2.3 长大下坡终点与主线收费站间的净距 |
| 2.2.4 路面 |
| 2.2.5 路侧安全净区 |
| 2.3 构筑物安全性评价方法 |
| 2.3.1 桥梁 |
| 2.3.2 隧道 |
| 2.3.3 互通式立交 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 高速公路隧道与主线出入口小净距路段行驶特征分析 |
| 3.1 现场调研方案 |
| 3.1.1 调研设备 |
| 3.1.2 调研地点 |
| 3.1.3 调研过程及数据获取 |
| 3.2 视频数据提取 |
| 3.3 基于视频数据小净距路段驾驶行为研究 |
| 3.3.1 车辆变道过程运行速度变化规律 |
| 3.3.2 横向轨迹变化研究 |
| 3.3.3 断面运行速度分布特征研究 |
| 3.3.4 风险影响因素关联性分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 四川天邛高速公路安全性分析 |
| 4.1 工程概况 |
| 4.1.1 自然地理条件 |
| 4.1.2 建设规模 |
| 4.1.3 技术标准 |
| 4.2 总体安全性分析 |
| 4.2.1 路线总体设计符合性分析 |
| 4.2.2 路线方案比选分析 |
| 4.2.3 运行速度分析 |
| 4.3 路线与路面安全性分析 |
| 4.3.1 路线 |
| 4.3.2 长大下坡终点与主线收费站间的净距 |
| 4.3.3 路面与路基 |
| 4.3.4 路测安全净区 |
| 4.3.5 小净距路段安全性分析 |
| 4.4 构筑物安全性分析 |
| 4.4.1 桥梁 |
| 4.4.2 隧道 |
| 4.4.3 互通式立交 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 四川天邛高速公路安全性评价及治理建议 |
| 5.1 四川天府新区至邛崃高速公路安全性评价 |
| 5.1.1 总体评价 |
| 5.1.2 路线与路面安全性评价 |
| 5.1.3 构造物安全性评价 |
| 5.2 四川天府新区至邛崃高速公路安全保障对策 |
| 5.2.1 总体建议 |
| 5.2.2 长期运营安全建议 |
| 5.3 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 主要结论 |
| 6.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（7）基于关中地域特征的西咸北环线高速公路景观设计研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究目的及意义 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 研究对象 |
| 1.3.1 研究对象 |
| 1.3.2 研究范围 |
| 1.4 研究内容、方法和框架 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 1.4.3 研究框架 |
| 1.5 研究综述 |
| 1.5.1 国外研究综述 |
| 1.5.2 国内研究综述 |
| 1.6 .本章小结 |
| 2 基础概念及理论方法研究 |
| 2.1 基础概念研究 |
| 2.1.1 高速公路景观概念及特征 |
| 2.1.2 地域特征概念及特征 |
| 2.1.3 关中概念界定及特征 |
| 2.1.4 地域特征与高速公路景观设计的关系 |
| 2.1.5 高速公路景观与人的视觉心理的关系 |
| 2.2 设计理论研究 |
| 2.2.1 景观生态学理论 |
| 2.2.2 环境心理学理论 |
| 2.2.3 文化景观理论 |
| 2.2.4 景观美学理论 |
| 2.3 设计手法研究 |
| 2.3.1 借景障景——大地景观的借用与视觉引导 |
| 2.3.2 对比与融合——塑造特色线性视觉感知景观 |
| 2.3.3 提炼与抽象——地域文化素材的选取与运用 |
| 2.4 设计内容与要点 |
| 2.4.1 高速公路线性景观规划设计 |
| 2.4.2 高速公路景观节点设计 |
| 2.5 相关景观规划设计案例研究 |
| 2.5.1 彰显地域生态景观的公路景观案例 |
| 2.5.2 凸显地域文化景观的公路景观案例 |
| 2.6 本章小结 |
| 3 西咸北环线高速公路建设地域特征及设计策略研究 |
| 3.1 西咸北环线高速公路景观建设概况 |
| 3.1.1 西咸北环线高速公路工程建设概况 |
| 3.1.2 西咸北环线高速公路现状景观问题 |
| 3.2 西咸北环线高速公路沿线地域性资源分析 |
| 3.2.1 沿线自然地理特征 |
| 3.2.2 沿线人文历史资源 |
| 3.2.3 基于区段大地景观的区段景观主题提取 |
| 3.3 西咸北环线高速公路景观设计策略 |
| 3.3.1 维护关中原生地域生态,完整的展示地域自然美景 |
| 3.3.2 凸显关中人文主题景观,最大化彰显地域文化要素 |
| 3.3.3 注重地域景象感知体验,多元设计表达人性化关怀 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 西咸北环线高速公路景观规划设计实证研究 |
| 4.1 设计目标及理念 |
| 4.1.1 “发展现代交通、营造地域特色景观廊道”的设计目标 |
| 4.1.2 整体考虑景观要素,以地域适宜为核心理念 |
| 4.1.3 创造安全、舒适的行车环境 |
| 4.2 地域景观元素的分区分段运用与营造 |
| 4.2.1 生态农业景观区 |
| 4.2.2 都市景观区 |
| 4.2.3 历史遗址景观区 |
| 4.3 线性景观规划设计中的地域特征表达 |
| 4.3.1 路侧绿化设计 |
| 4.3.2 中央分隔带绿化景观设计 |
| 4.4 重要景观节点设计 |
| 4.4.1 立交节点 |
| 4.4.2 收费站节点 |
| 4.4.3 服务区节点 |
| 4.5 景观绿化种植选择及植被养护 |
| 4.5.1 绿化植被选择原则 |
| 4.5.2 西咸北环线绿化植被选择 |
| 4.5.3 绿化植被实施方案 |
| 5 结论 |
| 5.1 研究的核心结论 |
| 5.2 研究的创新之处 |
| 5.3 研究的不足与后续展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录 |
（8）基于BIM技术的市政交通设计及应用研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国外BIM研究现状 |
| 1.2.1 美国 |
| 1.2.2 英国 |
| 1.2.3 其他国家 |
| 1.3 国内BIM研究现状 |
| 1.3.1 政府主导 |
| 1.3.2 BIM项目应用和研究情况 |
| 1.4 研究内容和技术路线 |
| 2 BIM和市政行业BIM软件 |
| 2.1 BIM技术 |
| 2.1.1 建筑信息化 |
| 2.1.2 BIM与CAD |
| 2.1.3 BIM与可视化及GIS技术 |
| 2.2 生命周期管理和信息交互 |
| 2.2.1 生命周期管理与BIM的关系 |
| 2.2.2 基于BIM技术的全生命周期应用框架 |
| 2.2.3 信息交互及IFC不足 |
| 2.3 市政工程BIM软件比选 |
| 2.3.1 市政立交项目所面临的主要问题 |
| 2.3.2 BIM软件介绍 |
| 2.3.3 软件的比选 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 应用BIM技术的案例分析(望秋立交为例) |
| 3.1 工程概况 |
| 3.2 BIM技术应用目的及实施方案 |
| 3.3 建模过程概要 |
| 3.3.1 道路建模过程概要 |
| 3.3.2 桥梁建模概要 |
| 3.3.3 模型总装及应用 |
| 3.4 创建和使用构件库 |
| 3.4.1 标牌单元 |
| 3.4.2 自定义三维线型样式 |
| 3.4.3 复杂花瓶墩 |
| 3.4.4 U型槽及下穿隧道 |
| 3.5 本章小结 |
| 4 BIM遇到的问题分析及建议 |
| 4.1 设计行业BIM技术应用的阻碍 |
| 4.1.1 BIM设计的外部阻力 |
| 4.1.2 BIM设计的内部问题 |
| 4.2 设计企业的工程信息化效益 |
| 4.3 BIM在工程设计行业中应用建议 |
| 4.3.1 设计企业:转变对BIM的片面观念,合理评估长期效益 |
| 4.3.2 软件厂商:尽快解决软件本地化问题 |
| 4.3.3 业主:调动业主积极性,充分发挥推动作用 |
| 4.3.4 政策制定者:改革现有建筑行业的机制 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 不足与展望 |
| 参考文献 |
（9）公路路线设计方案优选决策方法及其应用 ——以四面山高速柏林东胜连接线公路工程为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及目的 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究内容 |
| 1.1.3 研究目的及意义 |
| 1.1.4 课题来源 |
| 1.2 国内外研究综述 |
| 1.2.1 多属性决策的研究 |
| 1.2.2 路线设计方案评价的研究 |
| 1.2.3 文献述评 |
| 1.3 研究方法、技术路线及难点 |
| 1.3.1 研究方法 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 1.3.3 研究难点 |
| 第2章 公路路线设计方案优选相关理论 |
| 2.1 公路路线设计的基本理论 |
| 2.1.1 公路路线设计的概念 |
| 2.1.2 公路路线设计的基本原则 |
| 2.1.3 公路路线设计的影响因素 |
| 2.1.4 公路路线设计的基本步骤 |
| 2.2 多属性决策理论 |
| 2.2.1 多属性决策的基本概念 |
| 2.2.2 多属性决策的特点 |
| 2.2.3 多属性决策的基本构成要素 |
| 2.2.4 多属性决策的基本分析流程 |
| 2.2.5 常用的多属性决策方法 |
| 2.3 本章小结 |
| 第3章 公路路线设计方案评价指标体系构建 |
| 3.1 公路路线设计方案评价指标体系构建准则 |
| 3.1.1 评价指标体系的构建特点 |
| 3.1.2 评价指标体系的构建原则 |
| 3.1.3 评价指标体系的构建方法 |
| 3.1.4 评价指标体系的构建思路 |
| 3.2 公路路线评价指标体系构建 |
| 3.3 本章小结 |
| 第4章 公路路线设计方案评价模型 |
| 4.1 多属性决策方法选择 |
| 4.2 基于灰色关联分析法的方案评价优选模型构建 |
| 4.2.1 评价指标属性确定 |
| 4.2.2 评价指标权重确定 |
| 4.2.3 评价模型构建 |
| 4.3 本章小结 |
| 第5章 工程案例分析 |
| 5.1 工程项目概况 |
| 5.1.1 工程项目背景 |
| 5.1.2 工程项目建设条件 |
| 5.1.3 工程项目技术标准 |
| 5.1.4 路线方案的走向、主要控制点及技术、经济指标 |
| 5.2 公路路线设计方案评价优选 |
| 5.2.1 公路路线设计方案评价优选基本流程 |
| 5.2.2 评价指标权重 |
| 5.2.3 评价指标赋值及归一化 |
| 5.2.4 灰色关联度计算及方案排序 |
| 5.3 本章小结 |
| 第6章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录 A 公路路线设计方案评价指标调查 |
| 附录 B 公路路线设计方案评价指标重要性及可操作性调查 |
| 附录 C |
| 附录 D |
| 攻读硕士期间发表的论文和取得的学术成果 |
（10）基于成本的高速公路总承包设计方案评价方法研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及现存问题 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 高速公路成本管理现存问题 |
| 1.2 研究的意义及目的 |
| 1.3 国内外研究综述及评述 |
| 1.3.1 国外研究综述 |
| 1.3.2 国内研究综述 |
| 1.3.3 国内外研究评述 |
| 1.4 研究对象的界定 |
| 1.4.1 公路行业的工程总承包 |
| 1.4.2 高速公路实施工程总承包的特点 |
| 1.4.3 高速公路设计阶段的成本定义 |
| 1.5 研究内容和研究方法 |
| 1.5.1 研究的内容和方法 |
| 1.5.2 技术路线 |
| 1.6 研究方法的创新 |
| 第二章 评价方法的设计及理论基础 |
| 2.1 评价方法的设计思路 |
| 2.2 指标筛选、权重分析及评价方法相关理论 |
| 2.2.1 德尔菲法的应用 |
| 2.2.2 逼近理想解排序法(TOPSIS)的原理 |
| 2.2.3 基于惩罚-激励变权的模糊综合评价方法的原理 |
| 第三章 设计阶段成本影响因素研究 |
| 3.1 成本影响因素的文献研究 |
| 3.1.1 项目前期调查、勘察的影响 |
| 3.1.2 工程实体设计的影响 |
| 3.1.3 设计阶段与前后阶段工作衔接的影响 |
| 3.2 项目成本影响因素工程变更实例分析 |
| 3.3 影响因素的分解 |
| 第四章 设计方案评价方法的确定 |
| 4.1 设计方案评价指标的确定 |
| 4.1.1 运用德尔菲法筛选评价指标(第一轮) |
| 4.1.2 运用德尔菲法筛选评价指标(第二轮) |
| 4.1.3 评价指标的评分标准分析 |
| 4.2 TOPSIS最优常权和变权模糊评价模型 |
| 4.2.1 TOPSIS法确定最优权重 |
| 4.2.2 分级标准与模糊评价矩阵 |
| 4.2.3 引入变权权重的评价模型 |
| 第五章 设计方案评价方法实证研究 |
| 5.1 总承包联合体及项目概况 |
| 5.1.1 总承包联合体概况 |
| 5.1.2 高速公路项目概况 |
| 5.2 设计方案评价方法的运用和结果 |
| 5.2.1 确定评价对象和最优常权方案 |
| 5.2.2 确定变权权重 |
| 5.2.3 模糊关系矩阵与评价结果 |
| 第六章 结论 |
| 6.1 主要研究结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 附录A(问卷) |
| 附录B(问卷) |
| 附录C(方案评价表) |
| 致谢 |
四、道路挖方地段跨线桥土模施工方法（论文参考文献）
- [1]特殊地段桥梁现浇箱梁施工方法探讨[J]. 赖友烽. 四川水泥, 2021(12)
- [2]江西萍乡至莲花高速公路工程项目施工现场安全评价研究[D]. 程淑薇. 华东交通大学, 2021
- [3]高速公路建设项目进度管理研究 ——以RW高速项目为例[D]. 张志超. 山东建筑大学, 2021
- [4]铁本高速公路项目质量管理研究[D]. 桑彬. 哈尔滨理工大学, 2021
- [5]高速公路护栏设置位置及最小长度分析[J]. 张生学. 设备管理与维修, 2021(10)
- [6]基于道路因素的高速公路安全性评价研究 ——以四川天府新区至邛崃高速公路为例[D]. 李鸣策. 重庆交通大学, 2020
- [7]基于关中地域特征的西咸北环线高速公路景观设计研究[D]. 王军强. 西安建筑科技大学, 2020(01)
- [8]基于BIM技术的市政交通设计及应用研究[D]. 贾胜强. 浙江大学, 2020(01)
- [9]公路路线设计方案优选决策方法及其应用 ——以四面山高速柏林东胜连接线公路工程为例[D]. 李晨杰. 重庆交通大学, 2020(01)
- [10]基于成本的高速公路总承包设计方案评价方法研究[D]. 黄雯. 广西大学, 2020(02)