一、抗滑桩内力计算方法的探讨（论文文献综述）
彭文哲[1]（2020）在《基于应变楔理论的陡坡段桥梁桩基设计计算方法研究》文中研究说明“西部大开发”战略和“一带一路”政策的落实,促使我国西部山区的高速公路及铁路工程发展迅速,部分路线将不可避免地穿越崇山峻岭。然而,修建高速公路或铁路时,不仅要考虑山区复杂地质条件以保证工程安全,还要减少生态破坏,因此许多路段采用半路半桥形式沿陡坡行进或采用全高架桥形式跨越山区,桥梁桩基不得不建造在陡坡上。相比于平地桩基,陡坡段桥梁桩基的受荷及变形特性复杂得多,我国现行规范尚无对应的内力及变形计算方法。为此,本文依托交通部西部交通建设科技项目“高陡横坡条件下桩柱式桥梁设计与施工技术研究”及交通部科技计划项目“《公路桥涵地基与基础设计规范》修订”,进一步探究陡坡段桥梁桩基的承载机理及受力变形特性等,以完善陡坡段桥梁桩基设计理论及方法。本文首先介绍应变楔理论的基本原理,并借助有限元软件建立三维水平受荷单桩模型。通过分析桩周土体的应变等值线云图,验证应变楔的存在,进而确定应变楔基本参数,总结出规律性结论:随着桩顶水平荷载的增大,边界应变值增大;应变楔长度及深度均呈增大的趋势,且幅度相近。随着土体内摩擦角的增大,边界应变值增大;应变楔长度与深度均呈减小的趋势,且幅度相近;伞角也未有明显变化。其次,对比抗滑桩及陡坡段桥梁基桩承载机理,进行抗滑桩稳定性及合理桩间距研究;并通过有限元极限分析软件探讨临坡水平受荷刚性桩破坏模式;在此基础上,针对荷载指向坡外及坡内的两种工况,分别提出相应的桩前土体极限破坏模式,进而推导出极限承载力。研究表明:临坡刚性桩水平极限承载比随粘聚力的变化不大,随坡角增大而减小;不同内摩擦角条件下的水平极限承载比-坡度曲线近乎直线,界限比较分明。水平极限承载比随临坡距的增大呈非线性增大,达到临界临坡距后,承载比将与临坡距的增加无关。再次,引入可综合考虑“P-Δ”效应、桩土相互作用及地基剪切模量的改进有限杆单元方法;结合平地应变楔理论及斜坡地基水平极限承载力模型,提出适用于坡顶处水平受荷桩分析的修正应变楔模型以确定地基水平抗力,并提出对应的设计计算方法;在此基础上,引入土楔理论考虑坡腰处桥梁基桩可能承受的侧向土压力,提出适用于坡腰处水平受荷桩分析的力学模型及计算方法。计算结果表明:折减地基比例系数法（m′=1/2m）是一种简单实用的陡坡段桥梁基桩分析计算方法,适用于预测低水平荷载下基桩位移,尽管会低估高水平荷载下基桩位移。此外,修正应变楔方法计算结果比m法及m′=1/2m法更贴近数值模拟结果。最后,根据陡坡段桥梁基桩承载特性,建立考虑桩后土压力的复杂荷载下陡坡段桥梁单桩简化模型;并引入Pasternak双参数以考虑土体剪切模量,推导单桩内力及位移有限差分解。针对陡坡段桥梁双桩的承载特性,考虑桩-土-桩相互作用、桩顶变形协调及边界条件,建立适用于陡坡段桥梁双桩基础内力及位移分析的简化模型;并综合考虑“P-Δ”效应、连系梁的影响以及相邻特征段满足的连续条件,推导陡坡段桥梁双桩基础内力及位移有限差分解。
李博康[2]（2020）在《边坡加固圆形抗滑桩内力计算及结构设计理论研究》文中研究说明抗滑桩是滑坡防治工程中较常采用的一种措施,并已经广泛应用于边坡加固的工程应用中。当前,广泛应用的抗滑桩截面形式主要有两种,分别为矩形和圆形。然而,当前国内外对抗滑桩的理论研究主要集中于矩形截面抗滑桩,对圆形抗滑桩的研究较少,且当前抗滑桩设计相关规范对圆桩及方桩无明确区分,计算时仅是将圆桩等效为方桩,因此对圆形抗滑桩相关理论的研究极其重要。本文采用理论分析方法,研究矩形与圆形截面抗滑桩土拱作用下桩间距确定及内力计算理论,主要研究内容及研究成果如下:（1）利用有限元软件GTSNX建立二维数值模型,并进行静力分析,从而研究圆形截面抗滑桩土拱效应形成机理及影响因素。（2）分析总结相关学者对矩形抗滑桩土拱效应的研究,并提出了基于广义胡克定律的矩形截面抗滑桩桩侧土拱的桩间距确定公式,研究了圆形截面抗滑桩土拱效应,理论推导了摩擦土拱作用下圆形截面抗滑桩桩间距计算公式,并对影响桩间距的相关因素进行探讨和分析。（3）对当前抗滑桩设计相关规范中K法进行改进,研究考虑竖向摩阻力情况下圆形截面抗滑桩内力和位移的计算方法,采用Matlab进行编程计算,将两种方法计算结果进行对比,并对影响因素进行分析。（4）结合工程实际,并采用本文提出的桩间距确定公式及改进K法对圆桩加固方案进行设计并计算圆桩内力及位移。
王二伟[3]（2020）在《“抗滑桩-锚索”结构受力分析及设计方法研究》文中进行了进一步梳理滑坡是指斜坡岩土体受到周围环境因素和人为因素的影响,在重力作用下,沿滑动面（带）发生滑动的一种常见地质灾害现象。滑坡对工程建设产生了重大影响,对人民的生命财产安全造成了严重损害。“抗滑桩-锚索”结构作为一种新型的滑坡治理方法,主要由抗滑桩和锚索组成。抗滑桩结构承担滑坡体大部分的滑坡推力;锚索锚固岩土体,弥补了抗滑桩抗弯刚度不足的缺点,同时起到优化抗滑桩内力分布和减小抗滑桩桩顶位移的作用。抗滑桩结构和锚索结构共同作用,二者相辅相成。本文从“抗滑桩-锚索”结构的作用机理、受力特点、受力分析方法等几个方面进行研究。“抗滑桩-锚索”结构是依靠抗滑桩、锚索和周围岩、土体的共同作用,将滑坡推力传递到稳定地层。抗滑桩和锚索共同作用可以使抗滑桩的抗滑能力得到充分发挥。抗滑桩的受力计算方法有k法、m法、c法和有限元数值法。通过对浙江省滑坡案例计算分析,可知m法和有限元法计算结果更精确。“抗滑桩-锚索”结构的设计方法可分为“强桩弱锚”结构与“强锚弱桩”结构。根据工程经验总结了两种设计方案及适用工程的特点。经分析“强桩弱锚”结构更适用于浙江省的滑坡治理。本文选取了新昌县七星街道某小学滑坡案例,通过模型分析可知,利用“强桩弱锚”结构比抗滑桩结构治理时,抗滑桩最大弯矩减小了百分之十一,同时抗滑桩的桩顶位移减小了百分之四十以上。通过分析“抗滑桩-锚索”结构滑坡治理的现状,结合新昌县七星街道礼泉小学迁建地块山体滑坡的工程案例,运用有限元数值分析软件模拟了该滑坡,并进行了滑坡治理的分析研究。此滑坡在浙江省滑坡治理中有一定的代表性,可以为类似的滑坡治理提供参考。
姚文敏[4]（2020）在《基于水致岩体劣化的三峡库区侏罗系地层水库滑坡抗滑桩嵌固机理及其优化研究》文中认为我国是滑坡地质灾害最严重、受威胁人口最多的国家之一,滑坡地质灾害防治是国家防灾减灾重大需求。随着葛洲坝、三峡、白鹤滩等一大批水利水电工程陆续兴建,库区滑坡地质灾害严重威胁居民生命财产安全与水利水电工程安全运行。三峡工程是世界上规模最大、影响最广泛的水利枢纽工程,库区地质灾害数量众多。秭归盆地因广泛分布的侏罗系软硬相间“易滑地层”成为三峡库区地质灾害最典型的滑坡易发区之一。软硬相间地层水岩作用机理、滑坡演化机理及防控优化研究是类似地区水库滑坡防治的关键科学问题,也是国家战略发展的重要地质保障。本文以三峡库区秭归盆地侏罗系水库滑坡为研究对象,以水致岩体物理力学性质多尺度劣化机理和软硬相间地层抗滑桩嵌固机理为关键科学问题,通过现场调查、室内试验与理论分析相结合的综合研究方法,系统研究了三峡库区秭归盆地侏罗系地层水库滑坡分布特征及成因机制、水致软硬相间岩体多尺度劣化机理及参数概率特征量化模型、软硬相间地层抗滑桩嵌固机理及其多目标优化设计等方面的内容,所取得的主要研究成果如下:（1）研究了三峡库区秭归盆地侏罗系地层水库滑坡分布特征和时空变形特征,揭示了区内水库滑坡成因机制与变形机理。水库滑坡分布特征与成因机制是开展区域水库滑坡防控研究的重要科学前提。通过资料收集和现场调查,绘制了三峡库区秭归盆地滑坡分布图,研究了三峡库区秭归盆地侏罗系地层水库滑坡分布特征,结合区域地质环境及人类工程活动揭示了三峡库区秭归盆地侏罗系地层水库滑坡成因机制。滑坡的变形特征与变形机理对其演化、预测与防控研究具有重要的意义。以白家包滑坡、马家沟滑坡和八字门滑坡为典型案例,综合现场调查结果与监测数据,研究了典型水库滑坡时空变形特征,并利用基于邻域粗糙集的属性约简方法对白家包滑坡变形主控因素进行辨识,讨论了不同精度监测数据所得变形特征差异及白家包滑坡变形机制,揭示了白家包滑坡变形特征和变形机理。（2）研究了江水干湿循环致岩体物理力学性质多尺度劣化机理,实现了岩体参数概率特性的量化表征。江水具有复杂的化学与微生物成分,长期干湿循环作用影响岩体结构特征及物理力学性质。采用三峡库区秭归盆地区域长江水、与江水化学离子成分相同的离子水和纯水,基于室内试验研究了不同水类型干湿循环作用对三峡库区秭归盆地侏罗系软硬相间地层砂岩和泥质粉砂岩宏观、微观结构特征及强度特征的多尺度劣化效应,检验了不同水类型和干湿循环周期对砂岩和泥质粉砂岩多尺度性质的影响显着性,揭示了不同水类型劣化效应差异和江水干湿循环对砂岩和泥质粉砂岩劣化机理。岩体结构特征表现出较强的不确定性,岩体参数的量化表征需要综合考虑水致劣化效应和岩体结构特征。综合先验知识、多源数据（基于多种评估模型）和模型不确定性的概率特性,提出改进的用于岩体GSI评价的贝叶斯序贯更新方法,构建了软硬相间地层砂岩和泥质粉砂岩GSI概率分布特性的量化表征模型;考虑江水干湿循环劣化效应,基于广义Hoek-Brown准则研究了软硬相间地层岩体强度参数的概率特性。（3）揭示了侏罗系软硬相间地层抗滑桩嵌固机理,提出了抗滑桩多目标优化设计方法。考虑滑床岩体结构特征和库水干湿循环对岩体劣化的抗滑桩嵌固机理研究是滑坡防控效果评价和抗滑桩优化设计的重要前提。以马家沟滑坡为例,考虑江水劣化作用下软硬相间地层岩体水平地基系数的概率特征,利用多层“K”法研究了软硬相间滑床地层抗滑桩变形和内力特征,讨论了地质结构、江水劣化和设计参数（如截面尺寸、嵌固深度等）对抗滑桩响应特征的影响规律,揭示了软硬相间滑床地层抗滑桩嵌固机理。抗滑桩的设计需要实现安全、经济和系统鲁棒性的平衡。建立了包含稳定性和全生命周期费用的滑坡-抗滑桩体系性能指标评估模型,基于多目标优化设计理论提出了软硬相间多层地层滑床条件下抗滑桩的多目标优化设计方法,将其应用于马家沟滑坡,研究了性能指标和江水劣化对最优设计的影响及抗滑桩尺寸和水类型对抗滑桩性能的影响。本文研究成果丰富了三峡库区水库滑坡分布资料,深化了水岩作用机理认识,改进了岩体参数评价方法,发展了滑坡防控设计理念,有望为水致岩土体劣化机理及库区滑坡地质灾害防控提供理论及实践参考。
习常志[5]（2020）在《抗滑桩的理论解及对比研究》文中研究指明抗滑桩作为滑坡治理中最常用的有效工程措施,在世界各国滑坡治理中占有重要的地位,得到了广泛应用。现行抗滑桩设计时,作用在抗滑桩上的推力往往被假定为:三角形、梯形、矩形、抛物线型等分布;其推力的计算往往将滑体划分为条块,假定条块为刚性,并在一定安全系数下加以计算;另外抗滑桩其桩端被简化假定为:简支、铰支、悬臂等方式加以计算。本文介绍了一种抗滑桩设计计算新方法,其抗滑桩的设计荷载没有假设,作用在抗滑桩上的力既有法向应力,也有切向应力,并将计算结果与传统广泛使用的抗滑桩计算方法（“m”法）加以比较,以实际边坡防治为例,对两种计算结果进行了对比分析。具体研究内容如下:（1）本文以边坡防治工程中抗滑桩的应用为主题,首先阐述山体滑坡对国内外造成的危害,并介绍和分析了国内外学者对抗滑桩研究及应用现状;接着详细介绍了抗滑桩的分类、破坏形式、使用条件和设计原则等。（2）介绍了几种传统边坡稳定性的计算方法,根据稳定性分析结果,获得防治措施所在处的剩余下滑力（即滑坡推力）,该结果作为抗滑桩力的设计依据,然后阐述了传统抗滑桩的计算方法,把抗滑桩滑面以上部分（受荷段）看成一个悬臂梁,进行受力分析为,针对桩所受的外力进行弯矩和剪力的求解,再对桩的嵌固端利用“K”法或“m”法进行内力求解。（3）本文介绍的一种新的应力理论解法,在满足边界条件、平衡方程条件下,可以得到边坡体的应力分布理论解,并可获得抗滑桩所承受的应力求解。本文没有利用边坡稳定分析的临界状态假设,根据边坡与抗滑桩接触面上的应力连续的特点,获得抗滑桩的设计荷载,边坡作用在抗滑桩上的推力（即抗滑桩的抗滑力）既包含法向力,也包含切向力,依照抗滑桩整体力平衡和力矩平衡,即可获得抗滑桩的应力分布理论解,得出抗滑桩的应变分布特征。（4）以某滑坡工程为例,用传统方法（“m”法）计算抗滑桩桩身内力,结合桩身受荷段及嵌固段的内力计算结果,绘制桩身弯矩曲线、剪力曲线、桩身水平位移曲线;介绍了一种新的抗滑桩理论解计算出桩内任意一点的应力,根据应力计算结果生成抗滑桩应力分布图,与“m”法绘制出的内力进行比较,得出新的抗滑桩数值理论解可以描述其应力、应变特征。
卢智[6]（2020）在《圆形抗滑桩受力特性研究 ——以长玢旧城改造工程边坡为例》文中研究表明长玢旧城改造工程边坡位于屏南县,边坡岩土工程性质较差,采用传统的人工挖孔矩形桩治理该边坡,虽然其抗滑性能好,但是人工挖孔矩形桩施工时对不稳定边坡的扰动大、受外界因素的影响和施工周期较长等缺点,易造成人民群众生命财产安全事故,拟采用机械成孔的圆形抗滑桩对该边坡进行治理。随着机械工业化的发展,圆形抗滑桩桩径越来越大,其抗弯性得到显着提高,能够满足工程安全需求,同时圆形抗滑桩在施工时受环境影响较小、不需要进行锁口护臂、施工高效便捷等优点,被广泛应用于岩土工程、基坑工程、抢险救灾等工程中。圆形抗滑桩受力比矩形抗滑桩更为复杂,专家学者对其研究还不够深入,边滑坡治理中应用较少。加强圆形抗滑桩在边滑坡中的治理设计研究,对圆形抗滑桩的受力进行全面分析,使圆形抗滑桩广泛应用于边滑坡治理当中。其主要研究工作及成果如下:（1）本文以长玢旧城改造工程边坡为研究对象,运用Bishop法对边坡进行稳定性计算,并通过Midas/GTS数值模拟软件对边坡典型Ⅷ-Ⅷ’剖面进行数值计算,得到该边坡在强降雨条件下稳定性系数为1.028,处于欠稳定状态,与现场边坡变形基本一致,该边坡拟采用圆形抗滑桩治理;（2）通过对不同截面形状抗滑桩对比分析,得到圆形抗滑桩的施工效率性、施工安全性和经济性等方面优于矩形抗滑桩;（3）采用弹性地基梁法和弹性支点法分别对抗滑桩内力计算公式推导,得到桩身位移、弯矩和剪力的计算公式,分析不同截面形状抗滑桩作用下其内力之间的关系,结果表明,桩身位移的大小对抗滑桩截面类型很敏感,弯矩与剪力的大小对抗滑桩截面类型敏感程度较低;（4）采用Midas/GTS对截面面积相等的圆形抗滑桩和矩形抗滑桩作用下边坡数值模拟,得到不同截面抗滑桩位移、弯矩和剪力云图,分析其内力之间的关系,得到数值计算结果与理论计算结果基本一致。
王振宇[7]（2020）在《基于桩土共同作用的微型桩计算方法研究》文中研究指明滑坡一直以来都对人民的生命财产安全造成十分大的危害,随着技术的发展,治理滑坡的方法也愈加成熟,但结构简单、施工便捷的治理方法更加被人们需要,而微型桩十分切合这些需求。微型桩一般情况下是指桩径小于300mm,桩长与桩经的比值大于30,桩的内部含有加筋体,而且是由钻孔灌注而形成的非位移桩。近些年来,微型桩在边坡加固工程和滑坡治理方面也得到了成功的应用。微型桩与传统的大型抗滑结构如挡墙、抗滑桩、锚杆等相比,其对施工现场环境的要求不高,布置的方式灵活,且造价较为低廉,对环境的影响较小,因此对微型桩的发展和应用至关重要。为了更加环保、安全的治理好滑坡,保障人民的安全,稳固生活水平,这就需要将微型群桩的受力机理研究更加清楚,进一步完善微型桩的设计理论,建立科学的计算方法,具有重要的理论和实际意义。本文总结了微型桩加固边坡的国内外研究现状,微型桩的加固机理,设计内容等。考虑到桩土共同作用的影响,基于子结构法,推导出了单排、双排、三排及多排微型桩加固边坡计算方法。运用FORTRAN语言对桩土共同作用下微型桩的计算方法进行了程序设计,通过计算案例,验证了方法的可行性。并且利用宝鸡市县功镇滑坡治理设计中的微型桩监测数据与程序计算的对比,验证了方法的准确性。本文的研究内容可以为实际工程中考虑桩土共同作用下的微型桩受力计算提供方法和技术支撑。
李浩[8]（2020）在《考虑桩-土作用的新桥河边坡稳定性分析》文中研究指明我国幅员辽阔,地形多为山地丘陵,受天气、人文地质条件等因素的影响滑坡灾害事故频繁发生,滑坡是斜坡破坏的形式中较为常见且分布较为广泛的一种地质灾害。抗滑桩作为一种有效的滑坡支护结构物,以其结构形式简单、工艺成熟、施工便利等众多优点,在滑坡治理工程中得到了广泛的应用和推广。长期以来,滑坡体与抗滑桩相互作用一直是岩土工程、地质工程领域一个重要的研究课题。为深刻剖析滑坡体与抗滑桩的作用机制,本文依托新桥河边坡综合整治工程,首先结合前人的研究对土拱效应的形成机理,基于Mohr-Coulomb屈服准则,对土拱力学模型进行了分析;并对弹性抗滑桩桩身内力的计算方法进行了详细的阐述。通过理论分析及有限元数值模拟的方法对抗滑桩土拱效应、桩身内力的影响因素进行探究,以此来分析桩间、桩后土体以及桩身内力的力学特性,为抗滑桩参数优化提供参考。本文主要从以下几个方面进行相关研究与探讨:1)通过查阅大量的文献资料,总结了土拱效应、抗滑桩内力分析以及边坡稳定性分析的研究现状,确定本文的研究内容,并对土拱效应形成机理、土体及抗滑桩本构模型、土拱力学计算模型、桩后成拱的判别方法以及抗滑桩内力的理论计算方法作出了较为详细的介绍。2)采用数值模拟的手段,建立平面应变土拱模型,探究抗滑桩的截面形状、桩-土接触面的粗糙程度、桩间距、滑坡推力和土体抗剪强度参数对土拱效应的影响,通过对桩后土体应力、桩后土压力的力学特性分析,对桩间土拱效应机理作进一步阐述。3)通过对比理论计算与有限元数值计算的桩身内力计算结果,验证有限元数值计算的合理性,并进一步探究桩间距及桩位对桩身内力的影响,为边坡加固方案的优化提供参考。4)针对本工程案例,采用正交试验设计的思想,通过对不同抗滑桩设计方案下的边坡稳定安全系数进行方差分析,探讨桩间距、桩径及桩长对边坡稳定性影响的敏感程度。
韩振雷[9]（2020）在《基于软硬相间地层条件下抗滑桩受力特性研究》文中研究指明三峡库区以滑坡为主的地质灾害问题长期以来被国内外广泛关注,大部分滑坡遍布于沉积岩分布区,其中滑床为复合近水平层状岩体多以侏罗系地层发育为主,往往在边坡加固及滑坡治理工程中造成抗滑桩嵌固段位于多层复合岩体的工况。设计指南及教科书多将滑床多层岩体等效为均质岩体或建议采用地基系数面积换算法等传统方法来进行桩体内力计算,其计算公式繁杂且不易于理解和接受,考虑滑床不同岩性特性对抗滑桩受力特性的影响研究成果还不够深入。库区内侏罗系地层是典型的砂岩、泥岩软硬相间地层,本文以三峡库区某滑坡治理工程为背景,结合弹性地基梁计算方法为理论基础建立力学模型,兼顾计算操作简单易被接受的原则,基于滑床岩体层间分界处桩体变形协调原理,通过在层间分界处建立变形协调方程,以保证桩身内力与变形的连续性,以理论分析、数值模拟分析开展研究,主要工作及成果如下:（1）总结了传统抗滑桩设计计算方法、滑坡推力分布形式、桩位和桩间距、设计参数确定方法及不足之处,为本文力学模型的建立及抗滑桩内力与变形计算提供参考。（2）基于传统方法不足之处,建立嵌固于多种地层的弹性抗滑桩受力力学模型,并以考虑滑床岩体层间分界处内力与变形的连续性,得出三种不同约束形式下抗滑桩内力计算公式。（3）以三峡库区某滑坡治理工程中滑床砂、泥岩构成的软硬相间地层为研究背景,建立该套地质力学参数下数值模拟分析模型,并以此为基础根据滑床岩体力学性质的不同将滑床概化为:全软岩、全硬岩、软硬分层、硬软分层、软硬互层、硬软互层六种情况,其不同分布形式下层厚比的改变对抗滑桩桩身受力的特性存在较大影响:（1）随层厚比增大,软硬分层、软硬互层分布形式下抗滑桩受力特性接近均质硬岩,此时硬岩是影响桩身弯矩、剪力的主要因素,且桩身弯矩最大值、桩身剪力最大值呈先增大后减小,桩身位移不断减小变化规律;（2）随层厚比减小,硬软分层、硬软互层分布形式下抗滑桩受力特性接近均质软岩,此时软岩是影响桩身弯矩、剪力的主要因素,且桩身弯矩最大值、桩身剪力最大值呈先减小后增大,桩身位移不断增大变化规律。鉴于此,若将多层岩体以均质硬岩考虑,设计时桩身内配筋时所需纵筋和箍筋偏小,易造成抗滑力不足;若将多层岩体以均质软岩考虑,设计时桩身内配筋时所需纵筋和箍筋偏多,易造成资金浪费。故对该区域及滑床多层岩体滑坡进行治理时,应当充分考虑滑床岩体不同分布形式下层厚比对抗滑桩受力特性影响。（4）滑床不同岩性组合条件下,其层厚比一定时,桩身受荷段弯矩和剪力不存在影响,桩顶最大位移值、桩身最大剪力值、桩身最大弯矩值从小到大排列次序依次为:硬软分层<硬软互层<软硬互层<软硬分层,其最大变化幅度分别为17.1%、11.3%、15.2%。故在抗滑桩设计时,应考虑滑床不同岩性组合对抗滑桩内力与变形的影响。（5）基于上述实际工况地质参数下建立的数值模型,得出适用于该地层条件下的地基抗力系数,并运用MATLAB程序软件实现理论计算程序化;通过现场监测资料与理论计算结果及数值模拟计算结果进行对比,验证在该力学模型下理论推导的合理性及数值模型建立的正确性。鉴于上述合理性,将数值模拟计算结果与本文方法、地基系数面积换算法、传统K法分别进行对比,进一步说明本文研究成果的可行性。
胡国平[10]（2019）在《基于典型高铁路基蠕滑特性的新型耦合抗滑结构研究》文中研究表明以某高速铁路蠕滑路基工程为依托,首先从工程的自然地理条件出发,综合现场监测、室内试验和数值计算结果,探讨了路基发生蠕滑的机理。然后以安全、有效、快速整治运营高铁路基蠕滑病害为目标,基于现场勘测数据,结合数值计算和模型试验结果,重点分析了路基蠕滑发育的空间特性及蠕滑体下滑力的空间分布特征,初次提出了拱弦式耦合抗滑结构。其次,通过开展多工况模型试验分析了新型耦合结构的力学特性,确定了结构的最优布桩方式;基于最优的布桩方式,采用数值分析手段研究了新型结构耦合效应的形成机制,探讨了影响结构耦合效果的因素及相应的影响规律。再次,基于群桩计算的“弹性地基梁法”,考虑桩-土效应对抗滑结构力学特性的影响,提出了新型耦合抗滑结构的理论计算方法。最后,将新型耦合抗滑结构应用于蠕滑路基整治中,计算了列车动荷载作用下路基的长期沉降,结果表明使用该结构加固的路基变形满足规范要求,达到了预期加固效果。主要研究内容如下:（1）基于现场调研、监测结果,结合室内试验和数值分析手段分析了路基蠕滑区周界、蠕滑方向、蠕滑成因及变形发展阶段,探讨了路基蠕滑的机理。（2）采用模型试验手段对蠕滑体的空间形态进行深入分析,并以现场勘测为基础,结合数值分析结果确定了蠕滑体的空间特征;针对蠕滑体的空间特性,首次提出了一种适宜于加固已运营高速铁路蠕滑路基的新型耦合抗滑结构—“拱弦式耦合抗滑结构”。（3）开展了4种工况的模型试验,测试了不同布桩方式下新型耦合抗滑结构的变形和力学特性,对比分析了各工况下结构的抗滑性能,确定了最优的布桩方式,即后部第一排布置8根抗滑桩的“弦式”布桩方式,同时各桩顶部需施加连系梁进行固结。（4）研究了新型耦合抗滑结构耦合效应的形成机制及其形态特征,依据正交试验原理对结构耦合效应对各主要影响因素的敏感性进行分析,讨论了结构耦合极限承载力和结构、土荷载分担比随各影响因素的变化规律。（5）通过增加“虚桩”对新型抗滑结构进行规则化,在现有“弹性地基梁法”的基础上,考虑耦合结构内部土体对结构变形和内力的影响,提出了一种适用于新型耦合抗滑结构的理论计算方法,并将理论计算结果与数值分析计算结果对比,检验了其准确性。（6）将新型耦合抗滑结构应用于蠕滑路基加固工程中,结合动力数值分析方法和路基长期沉降理论预测模型对加固后的路基长期沉降值进行计算,检验了新型抗滑结构的有效性,并对比分析了不同加固条件下的路基变形情况。
二、抗滑桩内力计算方法的探讨（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、抗滑桩内力计算方法的探讨（论文提纲范文）
（1）基于应变楔理论的陡坡段桥梁桩基设计计算方法研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 概述 |
| 1.1.1 桩基础的发展历程及应用 |
| 1.1.2 桩的分类 |
| 1.2 问题的提出 |
| 1.2.1 研究背景及意义 |
| 1.2.2 亟待研究的问题 |
| 1.3 陡坡段桥梁桩基设计理论及方法研究现状 |
| 1.3.1 受力分析研究现状 |
| 1.3.2 应变楔理论研究现状 |
| 1.3.3 数值分析研究现状 |
| 1.4 本文的研究思路及主要内容 |
| 第2章 陡坡段桥梁桩基承载机理及受力变形特性研究 |
| 2.1 概述 |
| 2.2 竖向荷载下基桩承载特性 |
| 2.2.1 竖向荷载下基桩的荷载传递机理 |
| 2.2.2 竖向荷载下基桩破坏模式 |
| 2.2.3 竖向荷载下基桩承载力 |
| 2.3 横向荷载下基桩受力变形特性 |
| 2.3.1 横向荷载下基桩受力特性 |
| 2.3.2 横向荷载下基桩破坏模式 |
| 2.3.3 横向荷载下基桩受力变形分析 |
| 2.4 倾斜荷载下基桩受力变形特性 |
| 2.5 陡坡段桥梁桩基承载特性及受力特性 |
| 2.5.1 竖向荷载下基桩与边坡相互作用 |
| 2.5.2 横向荷载下边坡对基桩的影响 |
| 2.5.3 复杂荷载下双桩基础受力变形特性 |
| 第3章 基于应变楔理论的水平受荷桩桩土相互作用分析研究 |
| 3.1 概述 |
| 3.2 应变楔理论 |
| 3.3 水平受荷桩有限元分析的算例验证 |
| 3.4 刚性桩应变楔参数研究 |
| 3.4.1 三维有限元模拟 |
| 3.4.2 基本参数的变化规律 |
| 3.5 柔性桩应变楔参数研究 |
| 3.5.1 三维有限元模拟 |
| 3.5.2 基本参数的变化规律 |
| 3.6 小结 |
| 第4章 陡坡段桥梁桩基稳定性及水平极限承载力研究 |
| 4.1 概述 |
| 4.2 抗滑桩加固边坡的稳定性分析及最优桩位确定 |
| 4.2.1 Optum G2 分析边坡稳定性的基本原理 |
| 4.2.2 数值模型的建立及验证 |
| 4.2.3 参数分析 |
| 4.3 考虑桩侧及桩后土拱联合作用的抗滑桩桩间距研究 |
| 4.3.1 计算模型及基本假定 |
| 4.3.2 双土拱模型承载机理及合理桩间距 |
| 4.3.3 实例验证 |
| 4.3.4 参数分析 |
| 4.4 临坡刚性桩破坏模式及水平极限承载力研究 |
| 4.4.1 模型建立 |
| 4.4.2 破坏模式及极限承载力 |
| 4.5 斜坡地基刚性桩水平承载力上限分析 |
| 4.5.1 有效嵌入深度及极限水平地基反力 |
| 4.5.2 破坏模式及基本假定 |
| 4.5.3 水平承载力上限分析 |
| 4.5.4 算例验证 |
| 4.5.5 边坡及荷载方向的影响 |
| 4.6 小结 |
| 第5章 基于应变楔理论及有限杆单元法的陡坡段桥梁桩基设计计算方法研究 |
| 5.1 概述 |
| 5.2 有限杆单元基本原理及其改进方法 |
| 5.2.1 有限杆单元方法基本原理 |
| 5.2.2 改进有限杆单元分析方法 |
| 5.2.3 基于有限杆单元法的陡坡段桥梁桩基分析步骤 |
| 5.3 陡坡段坡顶处桥梁基桩受力分析 |
| 5.3.1 陡坡段坡顶处桥梁基桩应变楔模型 |
| 5.3.2 下部修正应变楔模型 |
| 5.3.3 上部土楔 |
| 5.3.4 修正应变楔模型的计算流程 |
| 5.3.6 算例验证 |
| 5.3.7 影响因素分析 |
| 5.4 陡坡段坡腰处桥梁基桩受力分析 |
| 5.4.1 简化计算模型及其控制方程求解 |
| 5.4.2 土楔理论 |
| 5.4.3 分析流程 |
| 5.4.4 算例验证 |
| 5.4.5 参数分析 |
| 5.5 小结 |
| 第6章 陡坡段桥梁双桩基础内力及变形计算方法研究 |
| 6.1 概述 |
| 6.2 陡坡段单桩内力有限差分解 |
| 6.2.1 基本假定及微分方程 |
| 6.2.2 有限差分解 |
| 6.2.3 算例验证 |
| 6.3 陡坡段桥梁双桩基础内力计算有限差分解 |
| 6.3.1 双桩基础内力计算模型及基本假定 |
| 6.3.2 各特征段桩身内力及位移有限差分解 |
| 6.3.3 实例验证 |
| 6.3.4 参数分析 |
| 6.4 基于改进有限杆单元的陡坡段双桩内力计算方法 |
| 6.4.1 陡坡段桥梁双桩受力分析模型 |
| 6.4.2 基本假定 |
| 6.4.3 桩土相互作用 |
| 6.4.4 陡坡段桥梁双桩内力及变形分析 |
| 6.5 小结 |
| 结论及展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录 A 攻读学位期间论文、科研项目及获奖情况 |
（2）边坡加固圆形抗滑桩内力计算及结构设计理论研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 选题背景及研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 抗滑桩土拱形态研究现状 |
| 1.2.2 抗滑桩土拱计算理论研究现状 |
| 1.2.3 抗滑桩内力计算方法研究现状 |
| 1.3 国内外研究存在的不足 |
| 1.4 本文研究内容 |
| 1.5 本文主要研究路线 |
| 2 圆形抗滑桩土拱效应数值模拟 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 模型建立与参数选取 |
| 2.2.1 模型建立 |
| 2.2.2 参数选取 |
| 2.3 土拱形成机理及影响因素分析 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 圆形桩与矩形桩土拱理论研究 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 土拱效应产生机理与条件 |
| 3.3 矩形截面抗滑桩土拱理论 |
| 3.3.1 基于广义胡克定律的矩形截面抗滑桩桩侧土拱计算理论 |
| 3.4 圆形截面抗滑桩土拱理论 |
| 3.4.1 圆形截面抗滑桩摩擦土拱理论 |
| 3.4.2 圆形截面抗滑桩端承土拱与摩擦土拱 |
| 3.5 本章小结 |
| 4 抗滑桩设计计算方法 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 滑坡推力的计算及分布形式 |
| 4.2.1 滑坡推力计算 |
| 4.2.2 滑坡推力的分布形式 |
| 4.3 抗滑桩内力计算——以K法为例 |
| 4.3.1 地基反力的确定 |
| 4.3.2 K法计算单桩的内力及位移 |
| 4.4 考虑竖向摩阻力的圆形截面抗滑桩改进K法 |
| 4.4.1 理论推导 |
| 4.4.2 抗滑桩内力影响因素分析 |
| 4.4.3 K法与考虑竖向摩阻力K法计算结果的对比 |
| 4.5 本章小结 |
| 5 工程实例 |
| 5.1 工程概况 |
| 5.1.1 工程地质条件 |
| 5.1.2 岩体物理力学参数 |
| 5.2 滑坡稳定性分析 |
| 5.3 抗滑桩加固方案确定 |
| 5.3.1 滑坡推力确定 |
| 5.3.2 抗滑桩类型 |
| 5.3.3 抗滑桩间距 |
| 5.4 抗滑桩内力计算 |
| 5.5 本章小结 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 主要结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 |
| 学位论文数据集 |
（3）“抗滑桩-锚索”结构受力分析及设计方法研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 “抗滑桩-锚索”结构的研究现状 |
| 1.2.1 “抗滑桩-锚索”结构计算方法 |
| 1.2.2 “抗滑桩-锚索”结构设计 |
| 1.2.3 “抗滑桩-锚索”结构应用现存问题 |
| 1.3 主要内容及技术路线 |
| 1.4 论文创新点 |
| 2 “抗滑桩-锚索”结构作用机理及受力分析 |
| 2.1 “抗滑桩-锚索”结构的作用机理 |
| 2.2 “抗滑桩-锚索”结构的受力 |
| 2.2.1 滑坡推力计算 |
| 2.2.2 锚固层地基反力的确定 |
| 2.3 “抗滑桩-锚索”结构内力 |
| 2.3.1 锚索内力 |
| 2.3.2 抗滑桩内力 |
| 2.4 “抗滑桩-锚索”结构力系平衡 |
| 2.4.1 “抗滑桩-锚索”结构的应力作用 |
| 2.4.2 “抗滑桩-锚索”结构变形协调 |
| 2.5 本章小结 |
| 3 “抗滑桩-锚索”结构设计中的力系计算 |
| 3.1 概述 |
| 3.2 m法 |
| 3.3 k法 |
| 3.4 c法 |
| 3.5 数值方法 |
| 3.6 抗滑桩结构计算 |
| 3.6.1 区域内滑坡灾害统计分析 |
| 3.6.2 k法、m法、c法对比分析 |
| 3.6.3 m法与数值方法对比分析 |
| 3.7 本章小结 |
| 4 “抗滑桩-锚索”结构设计方法 |
| 4.1 设计原则 |
| 4.2 滑坡推力分析 |
| 4.3 “抗滑桩-锚索”结构应力计算方法 |
| 4.3.1 抗滑桩尺寸确定 |
| 4.3.2 抗滑桩锚固深度的确定 |
| 4.3.3 锚索的设计 |
| 4.4 “抗滑桩-锚索”结构设计 |
| 4.4.1 “抗滑桩-锚索”结构计算方法 |
| 4.4.2 “抗滑桩-锚索”结构治理设计 |
| 4.5 本章小结 |
| 5 工程实例分析 |
| 5.1 研究区域工程地质概况 |
| 5.1.1 地理位置 |
| 5.1.2 气象水文条件 |
| 5.1.3 研究区地貌及地层岩性 |
| 5.2 礼泉小学迁建地块滑坡特征及水文地质概况 |
| 5.2.1 滑坡总体特征 |
| 5.2.2 滑坡边界特征 |
| 5.3 滑坡破坏模式分析 |
| 5.4 “强桩弱锚”结构治理滑坡 |
| 5.5 滑坡治理数值分析 |
| 5.5.1 滑坡稳定性分析 |
| 5.5.2 滑坡模型设计 |
| 5.5.3 数值计算结果分析 |
| 5.6 “抗滑桩-锚索”结构受力分析 |
| 5.7 本章小结 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 在校研究成果 |
| 致谢 |
（4）基于水致岩体劣化的三峡库区侏罗系地层水库滑坡抗滑桩嵌固机理及其优化研究（论文提纲范文）
| 作者简历 |
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 选题依据及研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状与存在的问题 |
| 1.2.1 水库滑坡演化机理研究 |
| 1.2.2 水致岩体劣化研究 |
| 1.2.3 侏罗系地层滑坡抗滑桩嵌固机理研究 |
| 1.2.4 抗滑桩优化设计研究 |
| 1.2.5 发展趋势及存在问题 |
| 1.3 论文的主要研究内容、技术路线和创新点 |
| 1.3.1 主要研究内容 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 1.3.3 论文创新点 |
| 第二章 研究区滑坡分布特征与成因机制研究 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 秭归盆地地质概况 |
| 2.2.1 区域地质背景 |
| 2.2.2 侏罗系软硬相间地层 |
| 2.3 秭归盆地侏罗系地层水库滑坡分布特征 |
| 2.3.1 滑坡调查方式 |
| 2.3.2 滑坡分布特征 |
| 2.4 秭归盆地侏罗系地层水库滑坡成因机制 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 典型水库滑坡时空变形特征与主控因素研究 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 典型水库滑坡时空变形特征 |
| 3.2.1 马家沟滑坡 |
| 3.2.2 八字门滑坡 |
| 3.3 基于不同精度监测数据的白家包滑坡时空变形特征 |
| 3.3.1 地质概况 |
| 3.3.2 监测网络 |
| 3.3.3 白家包滑坡时效变形特征 |
| 3.3.4 白家包滑坡空间变形特征 |
| 3.4 白家包滑坡变形主控因素 |
| 3.4.1 基于邻域粗糙集的属性约简方法 |
| 3.4.2 白家包滑坡长期变形特征主控因素 |
| 3.4.3 白家包滑坡短期变形特征主控因素 |
| 3.5 白家包滑坡地表变形特征和变形机理 |
| 3.5.1 白家包滑坡地表位移特征 |
| 3.5.2 白家包滑坡地表变形机理 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 江水干湿循环致岩石物理力学性质多尺度劣化机理研究 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 样品描述和准备 |
| 4.3 试验与统计方法 |
| 4.3.1 试验步骤 |
| 4.3.2 试验方法 |
| 4.3.3 统计分析 |
| 4.4 试验结果 |
| 4.4.1 岩石多尺度物理性质 |
| 4.4.2 岩石宏观强度性质 |
| 4.4.3 岩石多尺度特性统计分析结果 |
| 4.5 江水干湿循环致岩石物理力学性质多尺度劣化机理 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 考虑水致劣化与结构特征的岩体参数量化表征研究 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 岩体Hoek-Brown强度准则 |
| 5.2.1 广义Hoek-Brown强度准则 |
| 5.2.2 地质强度指标GSI |
| 5.3 基于改进贝叶斯序贯更新方法的岩体GSI量化表征 |
| 5.3.1 GSI量化表征不确定性 |
| 5.3.2 GSI表征的改进贝叶斯序贯更新方法 |
| 5.3.3 秭归盆地软硬相间地层岩体GSI量化表征 |
| 5.3.4 不同方法和数据集对GSI表征结果的影响 |
| 5.4 基于广义Hoek-Brown准则的岩体强度量化表征 |
| 5.4.1 秭归盆地软硬相间地层岩体强度量化表征 |
| 5.4.2 不同水干湿循环作用下岩体强度劣化特征 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 侏罗系地层水库滑坡抗滑桩嵌固机理研究 |
| 6.1 引言 |
| 6.2 软硬相间地层抗滑桩变形和内力计算方法 |
| 6.2.1 滑坡推力计算方法 |
| 6.2.2 多层“K”法抗滑桩嵌固段变形和内力计算方法 |
| 6.2.3 抗滑桩受荷段变形和内力计算方法 |
| 6.3 软硬相间地层岩体水平地基系数 |
| 6.4 软硬相间地层抗滑桩嵌固机理 |
| 6.4.1 马家沟滑坡地质背景 |
| 6.4.2 软硬相间地层抗滑桩变形和内力响应特征 |
| 6.4.3 抗滑桩尺寸对抗滑桩嵌固机理影响 |
| 6.4.4 地层结构对抗滑桩嵌固机理影响 |
| 6.5 水类型和干湿循环周期对抗滑桩嵌固机理影响 |
| 6.6 本章小结 |
| 第七章 侏罗系地层水库滑坡抗滑桩多目标优化设计研究 |
| 7.1 引言 |
| 7.2 多层地层滑床抗滑桩多目标优化设计方法 |
| 7.2.1 滑坡-抗滑桩体系性能指标评估 |
| 7.2.2 抗滑桩多目标优化设计方法 |
| 7.3 马家沟滑坡最优抗滑桩设计 |
| 7.3.1 滑坡-抗滑桩体系参数 |
| 7.3.2 滑坡-抗滑桩体系全生命周期费用 |
| 7.3.3 马家沟滑坡抗滑桩多目标优化设计 |
| 7.4 关于最优设计和性能指标的讨论 |
| 7.4.1 性能指标和江水劣化对抗滑桩最优设计的影响 |
| 7.4.2 抗滑桩尺寸和水类型对抗滑桩性能指标的影响 |
| 7.5 本章小结 |
| 第八章 结论与展望 |
| 8.1 论文主要结论 |
| 8.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（5）抗滑桩的理论解及对比研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究目的和意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 边坡稳定性研究现状分析 |
| 1.2.2 抗滑桩设计计算研究现状 |
| 1.2.3 抗滑桩的应用研究现状 |
| 1.3 抗滑桩的适用条件及破坏形式 |
| 1.3.1 抗滑桩的适用条件 |
| 1.3.2 抗滑桩的破坏形式 |
| 1.4 抗滑桩的分类及设计原则 |
| 1.4.1 抗滑桩的分类 |
| 1.4.2 抗滑桩的设计原则 |
| 1.5 本文主要研究内容和方法 |
| 第2章 边坡的稳定性及抗滑桩的计算方法 |
| 2.1 边坡的稳定性的计算方法 |
| 2.1.1 破裂面法 |
| 2.1.2 圆弧条法 |
| 2.1.3 毕肖普法 |
| 2.1.4 不平衡推力法 |
| 2.1.5 简布法 |
| 2.2 抗滑桩常用计算方法介绍 |
| 2.2.1 基本理论与方法 |
| 2.2.2 刚性桩的计算 |
| 2.2.3 弹性桩的计算 |
| 第3章 一种新的抗滑桩广义理论解 |
| 3.1 应力理论解基本思想 |
| 3.2 新的抗滑桩理论解求解方法 |
| 3.2.1 对边坡(ABCDP)进行求解 |
| 3.2.2 对多边形BCGF进行求解 |
| 3.2.3 对多边形CGJH进行求解 |
| 3.2.4 对抗滑桩进行整体受力分析 |
| 3.2.5 抗滑桩系数求解 |
| 3.2.6 抗滑桩应变分布 |
| 第4章 工程应用 |
| 4.1 工程概况 |
| 4.1.1 地形描述 |
| 4.1.2 建立工程模型 |
| 4.2 传统边坡抗滑桩工程计算分析 |
| 4.2.1 传统滑坡推力计算 |
| 4.2.2 传统抗滑桩内力计算 |
| 4.3 力边界和平衡条件的应力理论解计算分析 |
| 4.3.1 山体滑坡理论解法 |
| 4.3.2 抗滑桩理论解法 |
| 4.3.2.1 抗滑桩受荷段进行数值解 |
| 4.3.2.2 抗滑桩锚固段进行数值解 |
| 4.3.2.3 抗滑桩整体应力理论解 |
| 4.4 边坡及抗滑桩力的分布特征 |
| 4.4.1 边坡力的分布特征 |
| 4.4.2 抗滑桩力的分布特征 |
| 第5章 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（6）圆形抗滑桩受力特性研究 ——以长玢旧城改造工程边坡为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 选题背景及研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 边坡稳定性研究现状 |
| 1.2.2 边坡治理发展及研究现状 |
| 1.2.3 抗滑桩作用于边坡机理研究现状 |
| 1.2.4 圆形抗滑桩受力特性研究现状 |
| 1.3 研究内容及技术路线 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 第二章 研究区地质环境背景 |
| 2.1 自然地理概况 |
| 2.2 气象与水文 |
| 2.2.1 气象 |
| 2.2.2 水文 |
| 2.3 地形地貌 |
| 2.4 地层岩性 |
| 2.5 新构造运动与地震 |
| 2.6 水文地质 |
| 第三章 边坡工程概况及稳定性分析 |
| 3.1 边坡基本特征 |
| 3.2 边坡与周围建筑关系 |
| 3.3 边坡稳定性分析 |
| 3.3.1 定性分析 |
| 3.3.2 定量分析 |
| 3.4 基于有限元法的边坡稳定性分析 |
| 3.4.1 数值分析(Midas/GTS)简介及原理 |
| 3.4.2 材料的赋值 |
| 3.4.3 建立数值模拟模型 |
| 3.4.4 边坡模拟结果及分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 圆形抗滑桩受力特性研究 |
| 4.1 桩后土压力计算 |
| 4.2 圆形抗滑桩内力分析 |
| 4.2.1 抗滑桩内力计算方法 |
| 4.2.2 桩的截面及计算宽度 |
| 4.2.3 圆形抗滑桩内力计算 |
| 4.3 不同截面形状抗滑桩综合对比研究 |
| 4.3.1 不同截面形状的抗滑桩综合对比分析 |
| 4.3.2 边坡治理工程中不同抗滑桩受力对比分析 |
| 4.4 圆形抗滑桩配筋分析 |
| 4.4.1 圆形抗滑桩受拉纵筋屈服区范围 |
| 4.4.2 截面承载力计算 |
| 4.4.3 圆形抗滑桩配筋计算 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 圆形与矩形抗滑桩作用下边坡数值模拟分析 |
| 5.1 数值模拟基本假定 |
| 5.2 几何模型及网格划分 |
| 5.3 抗滑桩和坡体参数 |
| 5.4 数值模拟计算方案设计 |
| 5.5 数值模拟结果及分析 |
| 5.5.1 圆形抗滑桩作用效果分析 |
| 5.5.2 圆形抗滑桩与矩形抗滑桩作用效果对比分析 |
| 5.6 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 结论 |
| 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（7）基于桩土共同作用的微型桩计算方法研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 论文研究背景及意义 |
| 1.2 微型桩设计计算方法的国内外研究现状 |
| 1.3 本文研究内容及技术方针 |
| 1.3.1 本文研究内容 |
| 1.3.2 技术路线图 |
| 第二章 微型桩设计计算方法研究 |
| 2.1 微型桩支护的功能 |
| 2.2 微型桩支护体系的抗滑机理 |
| 2.3 微型桩加固边坡的设计 |
| 2.3.1 微型桩的布置形式 |
| 2.3.2 滑坡推力的确定 |
| 2.3.3 微型桩的受力分析 |
| 2.3.4 微型桩桩身控制宽度的确定 |
| 2.3.5 微型桩排间距的选取 |
| 2.3.6 微型桩锚固深度的确定 |
| 2.3.7 微型桩截面强度和形状问题 |
| 2.3.8 微型桩内力的计算方法 |
| 第三章 基于桩土共同作用的微型桩计算方法 |
| 3.1 基本原理与假定条件 |
| 3.2 单排桩计算方法 |
| 3.3 双排桩计算方法 |
| 3.4 三排桩计算方法 |
| 3.5 多排桩计算方法 |
| 第四章 基于桩土共同作用微型桩计算方法的FORTRAN程序设计 |
| 4.1 FORTRAN程序的介绍 |
| 4.2 破坏准则 |
| 4.3 弹性-粘塑性模型 |
| 4.4 计算方法的有限元程序实现 |
| 4.4.1 边坡稳定性分析的有限元程序实现 |
| 4.4.2 桩土共同作用下微型桩受荷的有限元程序实现 |
| 4.5 计算实例 |
| 4.5.1 有限元模型的建立 |
| 4.5.2 微型桩受荷下限值分析 |
| 4.5.3 微型桩受荷上限值分析 |
| 4.6 小结 |
| 第五章 微型桩加固边坡的应用实例 |
| 5.1 工程自然地理条件 |
| 5.1.1 交通位置 |
| 5.1.2 区域经济社会状况 |
| 5.1.3 区域气候 |
| 5.1.4 水文地质 |
| 5.1.5 地形地貌 |
| 5.1.6 地层岩性 |
| 5.1.7 地质构造 |
| 5.1.8 新构造活动与地震 |
| 5.2 滑坡地层工程地质条件及滑坡特征 |
| 5.3 滑坡的治理与监测 |
| 5.4 监测结果 |
| 5.5 考虑桩土共同作用的桩身受力计算 |
| 5.5.1 输入程序中的基础数据 |
| 5.5.2 输出结果 |
| 5.5.3 计算结果分析 |
| 5.6 小结 |
| 结论和展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
（8）考虑桩-土作用的新桥河边坡稳定性分析（论文提纲范文）
| 内容摘要 |
| Abstract |
| 引言 |
| 1 绪论 |
| 1.1 国内外研究现状 |
| 1.2 研究的主要内容与技术路线 |
| 1.3 拟解决的关键问题与预期目标 |
| 2 滑坡体与抗滑桩相互作用理论分析 |
| 2.1 土拱效应形成机理 |
| 2.2 土拱计算模型 |
| 2.3 抗滑桩内力常规计算 |
| 2.4 小结 |
| 3 抗滑桩桩间土拱效应影响因素分析 |
| 3.1 ABAQUS简介 |
| 3.2 桩-土接触问题 |
| 3.3 工程概况及有限元计算模型的建立 |
| 3.4 抗滑桩截面形状对土拱效应的影响 |
| 3.5 桩间距及滑坡推力对土拱效应的影响 |
| 3.6 桩-土接触面粗糙程度及土体抗剪强度参数对土拱效应的影响 |
| 3.7 小结 |
| 4 桩-土作用下抗滑桩内力及挠度影响因素分析 |
| 4.1 三维有限元计算模型的建立 |
| 4.2 强度折减法及其在ABAQUS中的实现 |
| 4.3 计算结果分析 |
| 4.4 抗滑桩桩身内力及挠度的影响因素分析 |
| 4.5 小结 |
| 5 基于正交设计的抗滑桩设计优化 |
| 5.1 正交实验设计 |
| 5.2 抗滑桩特征对边坡稳定性影响的敏感度分析 |
| 5.3 小结 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录 :攻读硕士学位期间发表的论文 |
（9）基于软硬相间地层条件下抗滑桩受力特性研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 选题依据及研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 抗滑桩的发展 |
| 1.2.2 抗滑桩内力计算研究现状 |
| 1.2.3 软硬相间地层岩体研究现状 |
| 1.2.4 主要存在的不足 |
| 1.3 主要研究内容 |
| 1.4 技术路线 |
| 第二章 嵌岩抗滑桩的设计理论与方法 |
| 2.1 嵌岩抗滑桩所受的滑坡推力 |
| 2.1.1 常见的滑坡推力分布 |
| 2.1.2 滑坡推力分布形式的确定 |
| 2.2 抗滑桩内力计算方法 |
| 2.2.1 地基系数变化规律及适用条件 |
| 2.2.2 线弹性地基反力法 |
| 2.2.3 非线弹性地基反力法 |
| 2.3 嵌岩抗滑桩的设计参数确定 |
| 2.3.1 桩的平面位置与桩间距的探讨 |
| 2.3.2 桩的截面及正面计算宽度 |
| 2.3.3 嵌固深度与桩底支撑条件 |
| 2.3.4 刚、弹性桩的判断 |
| 2.4 考虑滑床多层岩体的力学模型建立与分析 |
| 2.4.1 传统方法的不足之处 |
| 2.4.2 基本假设与力学模型的建立 |
| 2.4.3 受荷段桩身内力分析 |
| 2.4.4 嵌固段岩体相互作用的受力分析 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 滑床软硬相间地层抗滑桩有限元模型 |
| 3.1 ABAQUS基本分析过程 |
| 3.2 ABAQUS与岩土工程 |
| 3.3 有限元模型建立 |
| 3.3.1 基本假设 |
| 3.3.2 材料模型 |
| 3.3.3 桩岩接触模拟 |
| 3.3.4 几何模型的建立 |
| 3.3.5 定义分析步 |
| 3.3.6 参数选取 |
| 3.3.7 施加荷载及边界条件 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 软硬不同层厚比及不同岩性组合下抗滑桩有限元结果分析 |
| 4.1 计算模型概化 |
| 4.2 硬软分层不同层厚比对抗滑桩变形与内力影响分析 |
| 4.2.1 模型计算参数 |
| 4.2.2 硬软分层层厚比对抗滑桩变形分析 |
| 4.2.3 硬软分层层厚比对抗滑桩内力影响分析 |
| 4.3 软硬分层不同层厚比对抗滑桩变形与内力影响分析 |
| 4.3.1 模型计算参数 |
| 4.3.2 软硬分层层厚比对抗滑桩变形分析 |
| 4.3.3 软硬分层层厚比对抗滑桩内力影响分析 |
| 4.4 软硬互层不同层厚比对抗滑桩变形与内力影响分析 |
| 4.4.1 模型计算参数 |
| 4.4.2 软硬互层层厚比对抗滑桩变形分析 |
| 4.4.3 软硬互层层厚比对抗滑桩内力影响分析 |
| 4.5 硬软互层不同层厚比对抗滑桩变形与内力影响分析 |
| 4.5.1 模型计算参数 |
| 4.5.2 硬软互层层厚比对抗滑桩变形分析 |
| 4.5.3 硬软互层层厚比对抗滑桩内力影响分析 |
| 4.6 滑床不同岩性组合对抗滑桩变形与内力影响分析 |
| 4.6.1 不同岩性组合的确定 |
| 4.6.2 不同岩性组合对抗滑桩变形分析 |
| 4.6.3 不同岩性组合对抗滑桩内力分析 |
| 4.7 本章小结 |
| 第五章 工程算例 |
| 5.1 本文算法的MATLAB程序设计 |
| 5.2 工程地质条件 |
| 5.3 设计资料 |
| 5.4 数值模拟地基抗力系数的处理 |
| 5.5 力学模型及数值模型合理性验证 |
| 5.6 计算结果对比分析 |
| 5.7 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 研究的不足与缺点 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 在学期间发表的论文及取得的科研成果 |
（10）基于典型高铁路基蠕滑特性的新型耦合抗滑结构研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 问题的提出 |
| 1.2 降雨入渗下路基边坡灾变机理研究现状 |
| 1.2.1 降雨入渗对土的强度影响研究 |
| 1.2.2 降雨入渗对路基边坡稳定性影响研究 |
| 1.3 滑体空间效应研究现状 |
| 1.3.1 滑体空间效应分析方法研究 |
| 1.3.2 考虑滑体空间效应的抗滑措施研究 |
| 1.4 抗滑结构研究现状 |
| 1.4.1 单体式抗滑结构研究 |
| 1.4.2 组合式抗滑结构研究 |
| 1.4.3 围桩-土耦合式抗滑桩研究 |
| 1.5 高速铁路过渡段路基变形控制标准 |
| 1.5.1 差异沉降控制标准 |
| 1.5.2 折角控制标准 |
| 1.6 研究内容、创新点及思路 |
| 1.6.1 主要研究内容 |
| 1.6.2 主要创新点 |
| 1.6.3 研究思路 |
| 第二章 某高铁路基蠕滑机理分析 |
| 2.1 概述 |
| 2.2 蠕滑区的自然地理概况 |
| 2.2.1 地形地貌 |
| 2.2.2 水文特性 |
| 2.2.3 地层岩性 |
| 2.3 蠕滑区的变形特征 |
| 2.3.1 蠕滑区的平面特征 |
| 2.3.2 蠕滑区的立面特征 |
| 2.3.3 变形阶段分析 |
| 2.4 全风化云母石英片岩的力学特性 |
| 2.4.1 基本物理力学特性 |
| 2.4.2 强度衰减特性 |
| 2.4.3 非饱和特性 |
| 2.5 降雨入渗作用下路基变形特性分析 |
| 2.5.1 计算模型建立 |
| 2.5.2 计算结果分析 |
| 2.5.3 蠕滑体的形态分析 |
| 2.6 蠕滑机理分析 |
| 2.6.1 蠕滑成因分析 |
| 2.6.2 蠕滑机理分析 |
| 2.7 本章小结 |
| 第三章 路基蠕滑特性分析及新型耦合抗滑结构提出 |
| 3.1 蠕滑体空间效应模型试验研究 |
| 3.1.1 试验概况 |
| 3.1.2 试验工况 |
| 3.1.3 试验结果分析 |
| 3.2 路基蠕滑特性分析 |
| 3.2.1 蠕滑体的几何特性 |
| 3.2.2 下滑力的分布特性 |
| 3.3 新型耦合抗滑结构的提出 |
| 3.3.1 高速铁路对邻近施工的要求 |
| 3.3.2 新型抗滑结构的提出 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 新型耦合抗滑结构物理模型试验分析 |
| 4.1 理论依据 |
| 4.2 试验设计 |
| 4.2.1 试验坡体材料 |
| 4.2.2 试验模型桩 |
| 4.2.3 试验工况 |
| 4.2.4 试验过程 |
| 4.3 试验数据采集 |
| 4.3.1 土压力数据的采集 |
| 4.3.2 应变数据的采集 |
| 4.3.3 位移数据的采集 |
| 4.4 试验结果分析 |
| 4.4.1 工况一试验结果分析 |
| 4.4.2 工况二试验结果分析 |
| 4.4.3 工况三试验结果分析 |
| 4.4.4 工况四试验结果分析 |
| 4.5 不同工况的试验结果对比分析 |
| 4.5.1 位移对比分析 |
| 4.5.2 弯矩对比分析 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 新型耦合抗滑结构耦合特性分析 |
| 5.1 抗滑结构耦合效应的形成机制及形态特征 |
| 5.1.1 分析方法及计算模型 |
| 5.1.2 结构内部应力拱及其形成过程 |
| 5.1.3 桩-土相对位移分布规律 |
| 5.2 抗滑结构耦合效应参数敏感性分析 |
| 5.2.1 影响因素和评价指标 |
| 5.2.2 正交试验分析 |
| 5.3 抗滑结构耦合特性影响因素分析 |
| 5.3.1 桩径对结构耦合特性的影响 |
| 5.3.2 主控桩间距对结构耦合特性的影响 |
| 5.3.3 桩周土体参数对结构耦合特性的影响 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 新型耦合抗滑结构理论计算分析 |
| 6.1 考虑桩-土效应的理论计算方法 |
| 6.1.1 理论计算模型 |
| 6.1.2 “弹性地基梁法”—桩体变形及内力计算 |
| 6.1.3 “桩-土效应”—桩体变形及内力计算 |
| 6.1.4 新型抗滑结构的变形及内力计算 |
| 6.2 考虑桩-土效应的理论计算方法应用及检验 |
| 6.2.1 路基边坡下滑力计算 |
| 6.2.2 理论计算结果分析 |
| 6.2.3 数值模拟计算验证 |
| 6.3 本章小结 |
| 第七章 动荷载作用下路基长期变形分析 |
| 7.1 动荷载作用下路基长期变形计算方法 |
| 7.2 动力分析模型建立 |
| 7.2.1 动力边界条件 |
| 7.2.2 列车荷载的选取与施加 |
| 7.2.3 计算方法及步骤 |
| 7.3 动荷载作用下路基瞬态响应分析 |
| 7.3.1 特征值分析 |
| 7.3.2 时程分析 |
| 7.4 动荷载作用下路基长期变形分析 |
| 7.4.1 计算参数的确定 |
| 7.4.2 计算结果分析 |
| 7.5 不同加固条件下路基长期变形分析 |
| 7.6 本章小结 |
| 第八章 结论 |
| 8.1 主要结论 |
| 8.2 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读博士学位期间发表的学术论文 |
| 致谢 |
四、抗滑桩内力计算方法的探讨（论文参考文献）
- [1]基于应变楔理论的陡坡段桥梁桩基设计计算方法研究[D]. 彭文哲. 湖南大学, 2020(09)
- [2]边坡加固圆形抗滑桩内力计算及结构设计理论研究[D]. 李博康. 北京交通大学, 2020(03)
- [3]“抗滑桩-锚索”结构受力分析及设计方法研究[D]. 王二伟. 绍兴文理学院, 2020(05)
- [4]基于水致岩体劣化的三峡库区侏罗系地层水库滑坡抗滑桩嵌固机理及其优化研究[D]. 姚文敏. 中国地质大学, 2020
- [5]抗滑桩的理论解及对比研究[D]. 习常志. 湖北工业大学, 2020(08)
- [6]圆形抗滑桩受力特性研究 ——以长玢旧城改造工程边坡为例[D]. 卢智. 长安大学, 2020(06)
- [7]基于桩土共同作用的微型桩计算方法研究[D]. 王振宇. 长安大学, 2020(06)
- [8]考虑桩-土作用的新桥河边坡稳定性分析[D]. 李浩. 三峡大学, 2020(06)
- [9]基于软硬相间地层条件下抗滑桩受力特性研究[D]. 韩振雷. 重庆交通大学, 2020(01)
- [10]基于典型高铁路基蠕滑特性的新型耦合抗滑结构研究[D]. 胡国平. 华东交通大学, 2019(03)